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中石油中石化難逃霧霾推手之責

http://www.CRNTT.com   2013-01-24 11:12:47

PM2.5飆升，“兩桶油”難逃其咎 　　中評社北京1月24日訊／中國低劣的油品，再次成為民眾指責的焦點。連日的霧霾天氣，被認為和空氣污染的加劇息息相關，監測數據顯示，機動車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一。 　　汽車尾氣是主要污染源，這是汽車數量太多造成的還是油品太差造成的？中國油品質量難以提升的背後又有哪些因素在阻礙？ 　　■ PM2.5飆升，“兩桶油”難逃其咎 　　遠低於國際標準的中國汽柴油標準，對PM2.5“貢獻”巨大 　　在過去的兩周多裡，國內多個重點城市反覆地陷入“霧霾危機”，天空晴了又灰，已經讓這類新聞顯得乏力。專題《大霧是空氣嚴重污染的罪魁禍首？》中已經分析過，嚴重“霧霾”天氣背後最主要的原因是污染排放的增加，根據環保部門的數據，北京的PM2.5顆粒來源中，有22%以上來自機動車排放，而上海則是25%來自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產生的尾氣已經成為城市占比最高的污染源。 　　在網友們搞清楚污染源頭後，提出了“發達國家汽車保有量並不低，為什麼PM2.5遠沒有中國嚴重”的困惑，並由此得出猜想：“之所以機動車限行對降低PM2.5作用明顯，並不是機動車的錯，而是中國的柴油和汽油中硫含量嚴重超標。”在討論類似猜想是否靠譜前，有必要知道什麼樣的汽柴油算得上相對潔淨。 　　與汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平，無論是PM2.5（機動車排放的顆粒物的直徑幾乎全部在2.5微米以下）、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是決定油品質量最為關鍵的因素。 　　昨日，北京市環保局舉行新聞發布會，宣布根據北京市防治大氣污染需要，國務院批准北京市將從2013年2月1日起實施第五階段機動車排放地方標準（簡稱“京V”，相當於歐洲5號標準）。北京、上海、深圳、廣州、南京這五個城市目前的汽油和柴油均執行國四標準，值得注意的是，這些城市無一例外召開過或者即將召開一些大型的運動會和展會。而在除了這五個城市外的廣大中國，均執行國三標準，即含硫量不超過150ppm（百萬分比濃度），車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。 　　這意味著中國當前的汽油標準是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標準的30餘倍。這里的標準，說的是規定上的標準，而執行上的情況，低得更加慘烈，2012年《齊魯晚報》在山東隨機抽取了6份93號汽油樣品，其中有2份汽油的硫含量高達680ppm、910ppm。

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