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20名大陸旅客是怎樣遇難的

http://www.CRNTT.com   2010-10-27 08:57:40

一邊是峭壁，一邊是大海，特殊的地理環境，再加上風雨天氣，直升飛機無法及時靠近受災地點，只能從公路兩端前進，然而由於多處塌方，進度也大打折扣。直到第二天中午，直升飛機才能給受困旅客空投食品。然而，我們不能因為有人傷亡而苛責救援的速度。 　　根據目前掌握的情況，在10月21日，接近中午12點的時候，相繼有車輛被困。12點06分，珠海旅遊團的導游打出最後一個求救電話，但通話不到一分鐘就意外中斷。 　　下午兩點半，有人目擊到“一輛大客車就在眼前消失了”，被泥石泥衝下公路，車上的人生死未蔔。 　　現在還無法確定這是否就是珠海旅遊團的車，然而從那個求救電話可以得知，失蹤的旅客並非瞬間遭遇意外，尚有反應的時間，但是沒能轉移到相對安全的地點。 　　武漢旅遊團的經歷也能說明問題，他們的旅遊巴士被落石擊中，遊客破窗逃出，雖然隨後整輛車被泥石流吞噬，但乘客都堅持到了救援。 　　可見，遊客的遇難有某種“意外”成份，非救援所能及，要終結這種“意外”，惟一的辦法是加強預警，在危險的天氣裡遠離蘇花“死亡之路”。 為什麼只有大陸遊客遭災  　　大陸遊客喜歡觀賞風景 　　台灣的日本遊客也很多。2009年以前，日本長期是台灣旅遊產業最大宗客源。不過，日本遊客可以自由行，主要進行城市旅遊，要求的食宿、交通品質較高，安全性也較高。 　　相比而言，大陸遊客喜歡進入險境，欣賞寶島風光，落石傷人的事件並不鮮見。而且，台灣地小人稠，台風多、地質條件差，在台風季節容易發生地質災害，本應注意回避，可是大陸遊客對此並沒有經驗。 　　今後，景點的安全性應得到改善，並且建立遊客避險機制，發生災情時幫助遊客脫險。

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