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北京治堵有戲嗎？

http://www.CRNTT.com   2010-12-14 09:50:12

中評社北京12月14日訊／過去一周時間裡，多個版本的北京治堵方案在媒體和網絡上傳播，包括三環內限單雙號、京籍人員每人憑車位只能購買一輛車、非京籍有房有車位方能購車等，被網友譽為“史上最嚴厲”的治堵方案。12日，該方案終於對外公布，徵求民意。 　　首都被很多人戲稱為“首堵”，但其實北京的地鐵等軌道交通的建設在國內首屈一指，只是這個城市實在太大，所以交通擁堵的問題非常突出。而中國的許多大城市，本質上都和北京一樣，隨著城市的不斷擴張，堵車成為了家常便飯。究竟怎樣的藥方才能治療堵車頑疾？為何很多看似很好的良藥卻也醫治不了中國城市的堵車頑疾？ 北京治堵——兩劑已經和即將失敗的藥方  　　建：修再多的路，也跟不上汽車發展的速度 　　北京最早的交通擁堵發生在1984年，擁堵主要發生在老城區的十幾個交叉路口。1996年，再次發生交通擁堵，發展到了20多個交叉路口和包括二環在內的7至8條道路，交通擁堵由“點”發展到“綫”。這一時期，北京市應對交通擁堵的主要方法是修路。例如，二環、三環都在這期間實現了全綫建成通車。 　　立交橋和對道路的改擴建對道路擁堵的緩解維持了不到10年的時間。沒過多久，第二次擁堵便開始了，即上個世紀90年代中末期。“這個時候擁堵的原因是修路架橋都跟不上機動車的增長。機動車發展的速度要比修路的速度快得多。” 　　進入21世紀後，北京機動車數量還在逐年增加，而城市道路系統已不具備擴張可能。 　　限：轉而想辦法不讓汽車上路這種限制共有三種方式：

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