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北京治堵有戲嗎?

http://www.CRNTT.com   2010-12-14 09:50:12  


  中評社北京12月14日訊/過去一周時間裡,多個版本的北京治堵方案在媒體和網絡上傳播,包括三環內限單雙號、京籍人員每人憑車位只能購買一輛車、非京籍有房有車位方能購車等,被網友譽為“史上最嚴厲”的治堵方案。12日,該方案終於對外公布,徵求民意。

  首都被很多人戲稱為“首堵”,但其實北京的地鐵等軌道交通的建設在國內首屈一指,只是這個城市實在太大,所以交通擁堵的問題非常突出。而中國的許多大城市,本質上都和北京一樣,隨著城市的不斷擴張,堵車成為了家常便飯。究竟怎樣的藥方才能治療堵車頑疾?為何很多看似很好的良藥卻也醫治不了中國城市的堵車頑疾?

北京治堵——兩劑已經和即將失敗的藥方 

  建:修再多的路,也跟不上汽車發展的速度

  北京最早的交通擁堵發生在1984年,擁堵主要發生在老城區的十幾個交叉路口。1996年,再次發生交通擁堵,發展到了20多個交叉路口和包括二環在內的7至8條道路,交通擁堵由“點”發展到“綫”。這一時期,北京市應對交通擁堵的主要方法是修路。例如,二環、三環都在這期間實現了全綫建成通車。

  立交橋和對道路的改擴建對道路擁堵的緩解維持了不到10年的時間。沒過多久,第二次擁堵便開始了,即上個世紀90年代中末期。“這個時候擁堵的原因是修路架橋都跟不上機動車的增長。機動車發展的速度要比修路的速度快得多。”

  進入21世紀後,北京機動車數量還在逐年增加,而城市道路系統已不具備擴張可能。

  限:轉而想辦法不讓汽車上路這種限制共有三種方式: 


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