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不管爭議多大 高鐵都在改變中國

http://www.CRNTT.com   2011-06-30 14:54:10

高鐵是否應讓利於民 　　然而，有了高鐵則不一樣。民航的數據顯示，對於500公里以下距離，高鐵對航空的影響是顛覆性的，大多數航線都會取消；對於500公里到800公里的距離，高鐵給航空帶來的是重大影響，約能分流30%到40%的乘客；對於800公里到1200公里的距離，高鐵大概能分流15%到20%的乘客。武廣高鐵已經發揮出了這樣的威力，京滬高鐵在促進競爭方面，也已小試牛刀。  　　中國消費者今日的弱勢，不僅僅在於消費者自身的力量弱小和法律的不完善，某種程度上，更在於生產和經營者對市場的壟斷。在無可選擇的情況下，人們只能忍受他們的高價格和低檔服務。而一旦市場有了競爭，消費者有了可替代的選擇，有了用腳投票的自由，雖說“上帝”的感覺不會立馬到來，但至少可以在生產者的競爭中受益。就此而言，選擇的權力比價格和服務本身對消費者更重要。 　　當然，高鐵的上述作用要得以體現，尤其是使它受惠於普通民眾，還需要處理好高鐵速度和價格的關係。如果不是為了安全因素，而降低高鐵速度，這其實是對高鐵運能的一種浪費，既無助於效率的改善，對消費者也是一種福利損失。最好的辦法，是在保證安全的前提下，維持原來的運行速度，同時降低票價。這雖然對高鐵的還貸會帶來一定影響，但在讓利於民的同時，將潛在的運能發揮到最大，不正是我們應該追求的目標？ 　　總之，當人們在高鐵上體驗到了“中國村”的感覺時，高鐵已經改變了中國。

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