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我們是在“被高鐵”嗎

http://www.CRNTT.com   2011-07-11 11:35:29

陳遙：“高鐵”是在走躍進之路嗎 　　2011年07月11日07:44　來源：紅網　作者：陳遙 　　京滬高鐵開通後，京滬間原有的5對臥鋪動車組取消，備受乘客青睞的“夕發朝至”特快列車也僅剩T109/110一棵“獨苗”。因價格親民，這趟車成了不少旅客出行的首選。隨著暑運到來，該車車票開始一票難求，鐵路部門8日表示：上海至北京T110次列車實行車票張數限售，每次限售5張（不分席別）。（7月9日新聞晨報）  　　京滬高鐵開通至今已經10天了，關於高鐵的言論自然餘音未歇。但是令人有點失望的是，人們討論到京滬高鐵，更多的是提及它的豪華和快速，卻鮮有實惠、經濟之說。 　　我們不得不重申一條盡人皆知的方法論：一切從實際出發。土地革命時期，黨能明確哪些人該團結，哪些人需要限制，那是一切從實際出發；社會主義建設初期的“大躍進”，盲目造鐵煉鋼，提出“趕英超美”的錯誤口號，那不是一切從實際出發。正反面的例子我們都爛熟於胸，那麼我們的行動卻怎麼還是有“躍進”之嫌呢？ 　　到底我國現在大修高鐵是不是在走躍進之路，這個問題不是誰說了就算，它需要時間去證明。然而如果連一點先見之明都沒有，那麼防患之舉從何而來？所以，我以為，罵高鐵躍進沒有錯，反而是一劑提神針。 　　我們可以看看先於我國在高鐵技術上取得成就的日本。1964年10月1日，日本新幹線高速鐵路開始通車運營，成為全世界第一條載客營運高速鐵路系統。這條高鐵幹線至今沒有發生任何事故，但從這個角度來講，或許就會令我國高速鐵路領域汗顔了。 　　重點是，他們在開發新幹線時首先強調的不是速度有多快，而是以增強客運能力為首要目標。反觀我國對於高鐵的態度，我們似乎像是一個無比崇拜動畫片里四驅賽車的速度的小朋友，一說到高鐵，無論是專家還是領導，抑或是有些普通民眾，都會不無驕傲地提到它子彈一般的速度，而這種實際的速度是否真的能帶來效益呢？我想，先有這個理念，才會有這個結果吧。 　　如今，這條“夕發朝至”的“獨苗”，正反映了親民口號與“宰民”實際的衝突。作為普通老百姓，我們都希望出行不再那麼困難，交通工具能夠快捷，但最重要的是消費能力。一切從實際出發才是對的，鐵道部限購T110次列車車票，與宰民何異？

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