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雙層臥鋪客車：人民放不下政府拿不起

http://www.CRNTT.com   2012-08-29 11:03:07

臥鋪客車本不是“中國特色”，更非事故誘因，急於一刀切并非解困良方。 　　中評社北京8月29日訊／8月26日凌晨，陝西省延安市境內包茂高速公路一輛雙層臥輔客車和一輛裝有甲醇的罐車追尾並致兩車起火，事故已致36人死亡。發生事故的客車核載39人，實載39人，事發後有3人逃生。網易新聞《另一面》今日登載評論文章“雙層臥鋪客車：人民放不下政府拿不起”指出，在市場混亂、標準缺失的客運制度下，將雙層臥鋪客車“一刀切”的禁止，而忽視中低收入人群的巨大需求，不過是管理者的“懶政”。全文詳細如下： 　　8月26日，陝西延安包茂高速上發生特大車禍，一輛雙層臥鋪客車與一輛裝有甲醇的貨車追尾導致36名乘客身亡。2012年雙層臥鋪客車已發生3起車禍，致94人喪生，再次將“政府取消臥鋪客車”推到風口浪尖。臥鋪客車本不是“中國特色”，政府簡單的一刀切更無益於車禍頻發的解決。 　　一、事故頻發：臥鋪客車被“一刀切” 　　從2011年3月至今5起雙層臥鋪客車事故共導致115名乘客死亡，臥鋪客車事故占總數19.4% 　　2012年6月20日凌晨，沈海高速一輛雙層臥鋪客車翻墜入36米深的山谷，致17人死亡，28人受傷；2011年3月16日凌晨，山西臨汾一輛雙層臥鋪客車發生碰撞，致12人死亡，16人受傷；2011年7月2日，太長高速公路一輛雙層臥鋪客車墜溝致9人死亡……17個月中，僅6起特大交通事故就致140名乘客死亡。從公安部交通管理局統計公布的重大道路交通安全事故統計數據來看，2004至2010年道路運輸行業發生的一次死亡10人及以上的重大道路交通事故中，臥鋪客車事故共計38起，約占事故總數的19.4%。 　　特大交通事故中碰撞和翻墜占85.9%的比例，一碰就散、容易側翻，雙層臥鋪車逃生則更加困難 　　根據國務院於2011年1月31日發布的《道路交通安全“十二五”規劃》，公路安全隱患突出主要在於：車身結構強度、被動安全性能不高。“19%的一次死亡3人以上道路交通事故與車輛機械故障相關。二、三級公路急彎、陡坡、視距不良、臨水臨崖等路段交通安全防護設施不足，一次死亡10人以上的對向碰撞和翻墜車事故多發，分別占總數的36.6%和49.3%。” 　　目前我國生產且大量使用的大客車，並沒有全承載式鋼架結構，加上客車底盤製造的技術缺陷等等，都是對安全性的嚴峻考驗。從2011年9月至10月間，上海、天津、湖南接連發生的三起因大客車側翻死亡10以上的特大交通事故來看，重心偏高、側傾角較小容易造成側翻。而雙層臥鋪客車，更容易加重損失：車身上部的強度、車內座位的布置、座位座椅，以及在多次失火事故中反映出的內飾材料、安全門窗的諸多問題，使得一旦發生事故，車內乘客逃生極為困難。從2011年7月22日的京港澳高速大客車起火造成41人死亡，到2012年8月26日包茂高速事故的36人死亡，皆能看出來。

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