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中評兩會專訪：王志民談一帶一路機遇與挑戰

http://www.CRNTT.com   2017-03-03 00:27:39

王志民認為，中國的“一帶一路”提出三年多的時間，從無到有、由點到線，從線到面，其發展進度和實際成果超出預期。（中評社 張爽攝）   　　亞投行首批四個項目，分別為：1，位於孟加拉國境內的電力配送升級和擴容項目；2，預計將與世行聯合融資的、位於印度尼西亞的國家貧民窟升級項目；3，與亞洲開發銀行和英國貿易發展部聯合融資的、位於巴基斯坦境內、連接旁遮普省的紹爾果德與哈內瓦爾的M-4高速公路項目；4，歐洲復興開發銀行聯合融資的，位於塔吉克斯坦境內，連接該國首都杜尚別與該國和烏茲別克斯坦邊境的一條公路項目。這四個項目，亞投行提供的貸款總額為5.09億美元，約合34億元人民幣。 　　中評社：“一帶一路”現在有哪些問題亟待解決？ 　　王志民：第一，“一帶一路”需要文化支撐。國之交在於民相親，民相親在於心相通。“一帶一路”是民生工程，也是民心工程。推進“一帶一路”，文化建設先行，得到沿線國家和人民的文化認同至關重要。“一帶一路”作為一個跨越時空的構想，是中國對外開放的戰略抉擇，其中蘊涵著深刻的文化內涵，為中國文化“走出去”創造新契機，將提升中國的國際話語權，推動“一帶一路”沿線國家的文明交流與互鑒，促進世界和平與發展。所以，必須構建“一帶一路”文化發展和文化交流的合作機制，打造“一帶一路”文化發展與文化交流的知名品牌，創新“一帶一路”文化發展與文化交流的產業模式。 　　第二，沿線國家需要建立“一帶一路”的聯繫機制。“一帶一路”沿線國家眾多，利益訴求各異，但均有合作願望，所以，推進“一帶一路”，需要求同存異，將“一帶一路”沿線國家分國別，分區域對待，並在此基礎上展開合作。目前，“一帶一路”已經被劃分為中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國－中亞－西亞、中國－中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊。另外還有中國與中東歐國家的16+1機制，但其中要做好16個1+1的工作。比如修建匈塞鐵路之前，我們要對從匈牙利到塞爾維亞鐵路運力進行嚴格的論證。我去年11月底去了孟加拉國，親身的感受是中國與孟加拉國的產能合作（特別是制衣業的產能合作）有著巨大潛力，但是近期孟中印緬的互聯互通難度非常大。 　　第三，中國作為“一帶一路”倡議的發起國，必須發揮智庫的作用。目前研究“一帶一路”的智庫眾多，但庫多智少。主要原因是大部分智庫還沉浸在書齋里研究，缺乏深入實地的田野調查。即使到了“一帶一路”沿線國家，也是走馬觀花，難以形成鞭辟入里的觀點。我覺得真正的智庫特別是有影響的智庫，應該到“一帶一路”沿線國家設立研究機構，甚至聘用當地人才，與當地政府合作，才能真正提出由價值的建議。 　　中評社：中國的企業在參與“一帶一路”的過程中有哪些需要注意的？

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