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美國汽車業救助背後的階級鬥爭

http://www.CRNTT.com   2008-12-09 07:51:28

美國三大汽車公司的困境，其實與其生產經營有很大關係。 　　中評社北京12月9日訊／葉勁松在光明網發表長文，分析美國汽車業救助背後的階級鬥爭，視覺獨特，全文如下： 　　美國資產階級對救助三大汽車公司態度及原因 　　最近四、五年，不斷有報道講，通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司為代表的美國汽車工業，盈利和銷  售狀況常在下降。而去年以來，媒體報道，三大汽車公司虧損和銷售下降狀況加劇。據 新華網2月12日電，“世界最大汽車製造商美國通用汽車公司12日發布的財務報告顯示，2007年該公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額。”還有消息講，“通用汽車在今年（08年）第二季度的虧損總額達155億美元”。“2008年第三季度通用汽車虧損達到42億美元，其總銷售額下降了13%，僅有379億美元。……三季度福特汽車虧損了將近30億美元，儘管虧損金額比通用汽車少的多，但是其銷售額下降了22%，僅有311億美元，比通用更加不容樂觀。”“美國商業周刊編輯羅本．法爾扎德說，由於銷售情形很糟糕，通用公司的資金可能在幾個月之內就會消耗殆盡。‘通用公司已經無法再靠自己生存下去了，它需要幫助才能度過資金上的難關。’” 　　在美國國會通過美國政府的7000億美元救助美國金融業之後，美國三大汽車公司“強烈要求美國政府提供250億美元救助資金”。一些美國民主黨議員給予呼應，並“提出議案，要求國會不久前通過的7000億美元金融緊急援助的對象也包括底特律的三大汽車公司”。 　　但布什政府對這議案予以拒絕。“近幾周來，財政部一直拒絕向汽車製造商提供資金，稱其華爾街救助計劃是為金融機構準備的”，不能轉用於汽車工業。 　　不僅布什政府和共和黨對救助汽車產業的議案予以拒絕，由美國壟斷資本控制的美國的主要媒體，也異口同聲表示政府不應救助美國汽車產業。美國知名進步學者諾姆．喬姆斯基注意到，美國的主要媒體在對待救濟美國金融業和救濟美國汽車產業上的截然不同的態度。他寫道：“令人驚奇的是，美國的主要媒體堅持投入公共的資金去挽救銀行，沒有任何類型的公衆的控制，而與此同時它們譴責挽救汽車工業。” 　　11月20日有媒體報道，“曾與麥凱恩角逐共和黨總統提名人、前馬薩諸塞州州長羅姆尼，今天在親民主黨的自由派報紙《紐約時報》發表評論文章，認為應該讓美國汽車業破產，以拯救該產業。”從這則報道可以看出，在今年下半年總統大選中支持奧巴馬的親民主黨的自由派報紙《紐約時報》，也支持共和黨政府拒絕救助美國汽車產業的政策。 　　按道理講，美國金融業資產階級，以銀行、金融公司形式出現，美國汽車產業資產階級以通用、福特、克萊斯勒三大公司，以及為之配套服務的汽車零配件公司等形式出現。所以，7000億美元救助美國金融業，實質是救助美國金融業資產階級。同樣，救助美國三大汽車公司，應該也是救助美國汽車業的資產階級。但為資產階級服務的布什政府及由美國壟斷資本控制的美國的主要媒體，為何能用7000億美元救助引發金融危機的美國金融業資產階級，為何不能支持從其中撥250億美元救美國汽車產業資產階級呢？ 　　這其中的最重要原因，不是為資產階級服務的布什政府及美國壟斷資本不願意救助美國汽車產業資產階級，而是美國資產階級想借此次三大汽車公司嚴重困難而求助之時，向汽車製造工人發起新自由主義進攻：打擊美國汽車工會組織——全美汽車工人聯合會，並向作為全美汽車工人聯合會會員的三大汽車公司工人的工資福利進攻，大力削減他們的工資福利。因此，是否救助通用、福特、克萊斯勒三大公司這個似乎純經濟問題中，實際隱藏著美國資產階級向工人階級進攻的階級鬥爭目的。

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