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廣東國資“遭劫”謎局

http://www.CRNTT.com   2010-03-27 11:56:48

實際上，在廣東交通系統內部，最近落馬的官員要數潮州市公路局局長劉益民案。2009年12月5日，廣東省紀委召開新聞發布會，公布全省十宗典型商業賄賂案件，“公路局長關照工程受賄58萬”位列第一位。該通報稱，2005年至2008年，劉益民在擔任潮州市公路局局長期間，對他人承包有關公路工程予以關照，受賄共計人民幣58萬元，港幣5萬元；此外，劉益民夥同他人共同貪污公款人民幣18萬元。 巨額採購預付款的流失隱憂 　　無獨有偶，在廣東公路局4000多萬國資“遭劫”的同時，作為廣東省交通集團控股的廣東南粵物流股份有限公司（下稱“南粵物流”，港股代碼：03399.HK）的巨額採購預付款也面臨未知的命運。 　　1月15日，南粵物流公司發布盈利預警，預期公司2009年業績將較2008年同期大幅下降，出現虧損。並明確指出：“預期虧損的主要原因為——該集團支付給唐山三家鋼鐵企業購買鋼材的預付款，存在較大風險，需計提減值撥備。” 　　盈利預警稱：唐山的這三家鋼鐵廠共拖欠南粵物流購買鋼材款4.82億元。 　　這對資本市場不啻於一聲驚雷，讓投資者大跌眼鏡。在“鐵、公、基”一片大幹快上的熱潮中，背靠交通集團這棵大樹、從事“鐵、公、基”配套服務的南粵物流的利潤竟然比經濟危機的年份出現大幅度下降。 　　盈利預警公告發出後，廣東交通集團開始挖掘虧損的背後是否存在更嚴重的問題，“我們也擔心在交易過程中是否存在回扣或者瀆職的行為。”廣東省交通集團總法律顧問楊苗健說。然而，面對股民的質疑，廣東交通集團所能做的，只是要求南粵物流盡量追回損失，保證以後不再出現這樣的問題。 　　楊苗健向本刊介紹，造成目前這一“困局”的原因是——全球金融危機造成鋼價大跌，對鋼鐵供應方經營有較大衝擊。 　　2009年10月，國家發改委等十部門又明確提出抑制鋼鐵行業的產能過剩，以致唐山三家鋼廠經營環境愈趨艱難。 　　2010年2月10日，南粵物流董事會主席悄然易人，新任董事長劉洪走馬上任。 　　3月9日下午，南粵物流董事長劉洪對《瞭望東方周刊》說：“我們屬於廣東交通集團旗下的二級企業，是國企也是在香港聯交所掛牌的上市公司……在年報發布前一個月，南粵物流將保持‘靜默’，企業不再對外界發布信息。”

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