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辛亥百年：孫中山思想仍多硬道理

http://www.CRNTT.com   2011-01-08 08:50:42

春秋史家必授予孫中山一定之歷史地位。 　　中評社北京1月8日訊（作者　盧卡爾）常言“百聞不如一見”，其實孟子一書的最後一段話〔盡心篇〕早已區分聞與見：“由文王至孔子五百有餘歲，若太公望…則見而知之，若孔子則聞而知之。由孔子而來，至於今百有餘歲…然而無有乎爾…。”今適值辛亥革命整整一百年後，對孫中山見而知之的人必極稀，但聞而知之者則大可比比皆是，當然這種類比的前提是必須先尊孫中山為近乎“五百年必有王者興”之聖人級的偉人。  　　作為推翻中土數千年帝制的共和體制之首席締造者，春秋史家必授予孫中山一定之歷史地位。中國傳統衡量偉人向有“立功，立言，立德”三不朽的標準，孫的事功及政績，除成功推翻滿清之外，由於主客覌方面的諸多原因（如年不及60，1866－1925），許是力有未逮；孫本人臨終前一日尚自謂：“死生常事，本無足慮，但數十年為國奔走，所抱主義終未完全實現...。”最值得後人緬懷當乃他的思想體系，及品德風範。我輩尤其距他非遠，對其之見聞又豈應有如孟子上述“無有乎爾”之憾！再仔細思量之，孫中山思想還真仍能甚切當今之時宜。  　  　　民國初立，孫被南方十七省代表推選為臨時大總統，但就任僅三月即為謀取南北之議和及統一而主動讓位予袁世凱，之後再屈就鐵路督辦，慨言“吾黨不必身攬政權”，充份展現其“做大事，不做大官”和功不必在我之器度和德行。他費時數年兼遍走大江南北而完成的實業計劃此著作，主論發展交通，主張借用外資修建鐵路，惜因困於其時極忿亂之政局，皆止於紙上談兵，毫無落實之機會。孫今若地下有知現中國鐵路系統之發達已居世界前茅，當堪至慰。

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