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腐敗與造假釀造中國高鐵豆腐渣工程

http://www.CRNTT.com   2012-06-01 10:45:17

知名財經評論員 葉檀（資料圖） 　　中評社北京6月1日訊／“要不要造高鐵？要！要不要反腐敗？要！當高鐵一樁樁貪腐案被披露，其否定的並不是高鐵，而是高鐵的投資與監管模式。腐敗與造假正在釀造中國高鐵的豆腐渣工程。清算高鐵貪腐方興未艾，因為國際造假者將中國高鐵當成唐僧肉。”每日經濟新聞今天登載知名評論員葉檀的文章“腐敗與造假釀造中國高鐵豆腐渣工程”，詳論如下： 　　 　　一份份曝光報告，使德國老牌企業哈芬公司陷入信用泥淖。這家成立於1929年的百年老店，其生產的預埋槽道在世界鐵路領域占有份額為第一，但該產品進入中國僅4年即告“跳水”。目前，哈芬槽道起碼面臨中國媒體強有力的三項指控。 　　第一，哈芬產品質次價高。目前關於哈芬集團產品檢測不合格的報告，第一份是中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所的疲勞檢測報告；第二份是公安部天津國家固定耐火系統和耐火構件質量監督檢驗中心的有關耐火高溫檢測報告；第三份是國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心針對哈芬槽道的疲勞試驗檢測報告以及最小拉力檢測報告。上述檢測報告顯示，其疲勞試驗、最小拉力及耐火時效等技術指標，均不符合鐵道部設計院有關此類甲控物資招標書的標準。此前有報道稱，在尚未完工的滬昆線上，一些尚未安裝的哈芬預埋槽道的鋅層被發現出現了“粉化”現象，存在重大安全隱患。 　　哈芬槽道處於壟斷地位。據《財經網(博客,微博)》披露，有槽道供應商指出哈芬進入中國市場不到4年，壟斷了國內高鐵槽道市場90%的份額，一說占比70%。以滬昆線為例，12個標段的隧道總長度為333公里，每公里隧道使用400米預埋槽道，按照哈芬槽道每米650元售價計算，僅滬昆線槽道採購金額就高達8000多萬元。整個中國高鐵槽道市場保守估計為十幾億元，德國哈芬的市場占有率約為70%。哈芬槽道售價比國內產品高三分之一，國內工程多支付數億元，這是一個龐大的市場。

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