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亞航客機失聯，廉價航空何辜？

http://www.CRNTT.com   2015-01-06 11:16:52

三，廉價航空安全記錄更差？同屬廉航的美國西南航空、歐洲瑞安航空從無事故致死記錄；世界範圍內，廉航平均事故數量並不比全服務航空公司更高   　　從數據上，廉價航空的安全記錄也並不比全服務航空公司更差。根據德國航空媒體JADEC綜合數據，2003年到2013年，全服務航空公司客機共發生818次“嚴重事故”(Serious Incidents)，導致160架飛機“全毀”(Hull losses)，而廉價航空僅發生112次“嚴重事故”，14次飛機“全毀”。按照廉價航空在全球民航班次中超過20%的比例計算，廉價航空的事故數據也並不比全服務航空更差。根據2006年出版的《航空產業：戰略方向》一書，無論是在平均事故數量、近似碰撞事故數量還是飛行員偏航次數方面，美國全服務航空公司和廉價航空公司也並無顯著區別。 　　美國西南航空、歐洲的瑞安航空和易捷航空、澳大利亞的澳洲航空（Qantas）都保持了數十年的飛行安全記錄，從未有一名乘客或機組成員死於飛行安全事故。甚至這次尚不能明確航班失聯原因（截至2014年12月30日上午6:30）的亞航，在之前也從未有過飛行事故致人死亡的先例，擁有幾乎完美的安全記錄。因印尼民航監管水平不佳，歐盟空管機構禁止了大部分印尼航班飛入歐盟空域，印尼亞航則是僅有的獲得豁免的5家航空公司之一。 　　四，廉價航空飛行員疲勞駕駛？印尼民航管理當局規定，兩人機組每天飛行時間不得超過9小時，每周飛行時間不得超過35小時；飛行員的休息時間不得少於飛行時間   　 為保證飛行員得到充分的休息和乘客的安全，各國民航監管機關都明確規定了飛行員飛行時間的上限，這當然不因其雇主是否是廉價航空公司改變。例如，美國聯邦航空管理局（FAA）規定，在典型的非紅眼航班上，單個飛行員每次飛行不得超過9小時；每次飛行結束後的休息時間不得少於10小時，每周飛行時間不得多於60小時。也就是說，在美國，不管是全服務的達美航空的飛行員，還是廉價航空西南航空的飛行員，休息的時間都同樣有保障。印尼民航管理當局也規定，兩人機組每天飛行時間不得超過9小時，每周飛行時間不得超過35小時，每月飛行時間不得超過125小時；每兩次飛行之間，飛行員的休息時間不得少於飛行時間或至少12小時。

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