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從北京治堵反思中國的非均衡發展戰略

http://www.CRNTT.com   2010-12-25 10:28:36  


“首堵”北京
  中評社北京12月25日訊/最近,“治堵”成了中國許多大城市的一個公共話題。但一些城市推出或擬推出的治堵措施,給人的感覺是本末倒置,最為典型的就是“首堵”北京;北京的擁堵之嚴重,與中國非均衡的發展戰略有關,或者毋寧說,是這一戰略的產物與直接反映。資深媒體人鄧聿文今撰文“從北京治堵反思中國的非均衡發展戰略”如是說。詳述如下:

  最近,“治堵”成了中國許多大城市的一個公共話題。除北京外,江、浙、川等省市多個地方政府據說也在醞釀出台“限車令”或徵收“擁堵費”之類的措施。

  隨著城市化的快速推進,中國一些大城市也日益陷入交通擁堵之中。擁堵不僅造成時間和成本的浪費,也影響人們的心情,從而給社會造成不必要的麻煩,所以,解決交通堵塞問題,讓人們愉快地在一個城市工作和居住,是政府應該提供的公共服務。

治堵措施 本末倒置

  但是,現在看一些城市推出或擬推出的治堵措施,給人的感覺是本末倒置,按照這些方法去治堵,不但解決不了擁堵問題,還會加重廣大車主不應有的負擔。在這方面,最為典型的就是北京。北京如今被稱為 “首堵”,道路越修越寬,地鐵四通八達,錯峰上下班和限行等手段也用上了,而且還有推出限購和擁堵費等,可道路擁堵的情況近年卻並未有所好轉,一場小雨甚至可能造成全城大堵車,弄得各方面都不滿意。除了這些年來北京流動人口增加很快,以及買車的人越來越多外,最根本的原因,是這些治堵措施頭疼醫頭,腳疼醫腳,沒有對症下藥。

  考察北京成為“堵城”的原因,首推規劃失誤,以及與此有關的公共資源和公共設施在全市配置的不均衡。其次是紅綠燈設計的不合理。再次是高速路收費站點的不合理布局也影響行駛,造成堵車。

  從後兩個因素看,它其實與交管部門的管理不當大有關係,某種程度也可說,是交管部門人為製造了擁堵。 


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