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加藤嘉一:中國高鐵的未來

http://www.CRNTT.com   2011-06-10 11:10:35  


  中評社北京6月10日訊/今年下半年是中國高鐵通車的高峰。在這六個月里,將有12條在“四萬億”時代開工的高鐵建成通車。中國高鐵是否安全、是否賺錢、是否合理?中國有必要繼續建高鐵嗎?《中國企業家》今天登載FT中文網專欄作家加藤嘉一的文章“中國高鐵的未來”:
 
  今年下半年是中國高鐵通車的高峰。在這六個月里,將有12條在“四萬億”時代開工的高鐵建成通車。這些高鐵的長度將超過此前幾年建成的總和,連接起來之後會使中國擁有真正的高鐵網絡。與此同時,鐵道部推出了“高鐵降速降價”和“實名制購票”兩個新政策。

  昨天,我從上海坐高鐵去往南京。在上海火車站遇到了大麻煩,因為我是外國人,沒有二代身份證,所以無法在自動售票處買高鐵票,只能到人工售票處去購買,要排很長的隊。那裡嚴重缺乏秩序,我差點兒沒趕上車。

  毫無疑問,關於中國高鐵是否安全、是否賺錢、是否合理的爭論將持續下去。

  許多人認為,高鐵降速的目的是為了安全,鐵道部也沒有否認這種考慮,但我前幾天在武廣高鐵和滬寧高鐵上看到了值得反思的現象。過去車廂里屏幕是一直顯示車速的,而最近這種顯示已經被取消,乘客無法知道降速了沒有。對此列車長表示,高鐵仍然在執行過去按時速350公里制定的列車時刻表,什麼時候會降也不清楚。從這個方面來看,鐵道部對安全應該是有信心的,否則就應該在4月份宣布降速之後立即執行。再說,武廣高鐵已經按照時速350公里的標準安全運轉了一年半,降速的必要性並不大。 


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