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加藤嘉一：中國高鐵的未來

http://www.CRNTT.com   2011-06-10 11:10:35

中評社北京6月10日訊／今年下半年是中國高鐵通車的高峰。在這六個月里，將有12條在“四萬億”時代開工的高鐵建成通車。中國高鐵是否安全、是否賺錢、是否合理？中國有必要繼續建高鐵嗎？《中國企業家》今天登載FT中文網專欄作家加藤嘉一的文章“中國高鐵的未來”：   　　今年下半年是中國高鐵通車的高峰。在這六個月里，將有12條在“四萬億”時代開工的高鐵建成通車。這些高鐵的長度將超過此前幾年建成的總和，連接起來之後會使中國擁有真正的高鐵網絡。與此同時，鐵道部推出了“高鐵降速降價”和“實名制購票”兩個新政策。 　　昨天，我從上海坐高鐵去往南京。在上海火車站遇到了大麻煩，因為我是外國人，沒有二代身份證，所以無法在自動售票處買高鐵票，只能到人工售票處去購買，要排很長的隊。那裡嚴重缺乏秩序，我差點兒沒趕上車。 　　毫無疑問，關於中國高鐵是否安全、是否賺錢、是否合理的爭論將持續下去。 　　許多人認為，高鐵降速的目的是為了安全，鐵道部也沒有否認這種考慮，但我前幾天在武廣高鐵和滬寧高鐵上看到了值得反思的現象。過去車廂里屏幕是一直顯示車速的，而最近這種顯示已經被取消，乘客無法知道降速了沒有。對此列車長表示，高鐵仍然在執行過去按時速350公里制定的列車時刻表，什麼時候會降也不清楚。從這個方面來看，鐵道部對安全應該是有信心的，否則就應該在4月份宣布降速之後立即執行。再說，武廣高鐵已經按照時速350公里的標準安全運轉了一年半，降速的必要性並不大。

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