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中國有條件打造高端製造業競爭體系

http://www.CRNTT.com   2014-08-03 09:27:02

高端製造業決定經濟地位 　　文章分析，從全球金融競爭與產業變遷的角度來看，衡量一國在國際經濟格局中的實質性地位的關鍵指標，主要看該國是否在以下兩個領域具有發言權：金融與製造業。眾所周知，一國掌握了金融主導權，意味著掌握了世界上絕大多數可以交易的資源配置權，意味著掌握了初級產品的定價權以及金融產品定價權；而一國如果既掌握了金融主導權又有發達的高端製造業體系，則表示該國的金融霸權地位有了實質性產業支撐；如果在貿易領域也有廣泛的國際競爭力，則該國就有了全球三位一體的經濟霸權體系。歷史上，先是英國後是美國真正建立過上述霸權體系。如今，英國的製造業競爭能力不斷下滑，只是在部分高端製造業領域還有很強的競爭水平，整體工業體系面臨著新興經濟體企業的蠶食，英國的貿易地位也呈現相對下降態勢，好在英國深厚的金融底蘊以及得天獨厚的區位優勢，加上對英鎊體系的勉力維持，使得英國依然在全球高端產業分工中擁有一席之地。相形之下，德國的工業競爭力與整體國家競爭力要比英國高出一截。德國並不追求無休止的金融創新，多年來一直致力於優質工業品的全球化提供以及貿易體系的國際化推廣。估計在未來相當長一段時期，德國在歐洲的首席經濟強國地位難以被撼動。至於日本，曾經在上世紀80年代掀起了一陣狂飆，日本持續的貿易擴張，日元國際化步伐的加快以及咄咄逼人的日本製造旋風，差不多形成了全球經濟分工的美日競爭格局。但在金融領域與美國根本不在一個量級的日本，最終還是在美國的金融鍘刀打壓下，失去了趕超美國的機會。 　　從上述三個層面來看，美國的國家競爭力都要高出主要競爭對手一大截。在高端製造業領域，中國的整體競爭力水平與美國相比仍然不在一個量級上。美國高端製造業首先是“血統”純粹，無論是技術、知識產權還是品牌等，幾乎清一色為美國“血統”，而中國高端製造業的技術一般源自“引進消化吸收再創新”，自主創新的技術供給率不高，核心技術和核心關鍵部件受制於人，產品可靠性低，產業鏈高端缺位。其次，美國高端製造業的發展一直依托其全球領先的研發基礎、金融服務以及豐富的新技術產業化經驗支撐，而這方面恰恰是中國的軟肋；至於高端製造業的勞動生產率方面，美國大約是中國的23倍。 　　早日構建全球性服務體系 　　文章指出，令人欣慰的是，中國正在加快打造高端製造業領域的全球性資源配置體系。隨著高鐵在中國取得成功，預計需要8至10年的時間，中國有能力掌握全球高鐵40%的市場；而巴基斯坦、阿根廷等國對中國核電產品的信賴，有助於中國在這一領域的製造能力大面積輸出國外；手持訂單將近世界市場份額一半的中國造船業，若能在核心技術方面取得突破性進展，將顯著增強中國產品的競爭力與獲益程度。當然，對中國來說，最為期待的是在商用飛機領域能夠取得戰略性突破。儘管中國商飛旗下的C919客機區區400架訂單與波音旗下737MAX高達2000架的全球訂單不可同日而語，但包括波音和空客在內的美歐競爭對手都在密切關注中國企業的每一步進展。 　　中國高端製造業的下一步，是要整合國內企業在金融服務、科技創新、產業配套、人才培養、國際合作等方面的資源能力，盡快構建世界級的項目統籌和運營管理能力，特別是管理全球供應鏈的能力，形成從設計、生產到服務的系統集成，以最終實現在全國乃至全球範圍內配置資源。

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