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我們將真正進入“被高鐵”時代

http://www.CRNTT.com   2010-12-01 10:40:56  


 
  比如,根據《武廣鐵路客運專線可行性報告》測算,武廣高鐵項目全部投資稅前內部收益率為10.07%,稅後內部收益率為7.98%;自有資金稅後內部收益率為8.39%。初步估算項目能夠在12年內收回成本,前15年年化的平均收益率在8%左右,20年後,收益率有望達到20%甚至30%。但是我們目前的施工和建設水平標準是無法滿足30年的要求的,這個連我們的業內專家都心知肚明。最早開通的京津高鐵運行一年就巨虧7個億,但是在當初的可行性報告預測,到2015年京津城際快線的單向客運人數在1500萬左右,雙向3000萬人。

  因此,在高鐵建設已經超前的背景下,國內要繼續擴張高鐵建設的步伐,除了做好長期承受高鐵虧損,就剩下通過修改相關的鐵路運行規定,將大量普通百姓提前進入到鐵道部的高鐵規劃中。如此,才是鐵道部急於修改相關鐵路旅客運輸相關規則的根本目的所在。

  作者周子勛,《中國經濟時報》評論員  來源:上海商報 2010年12月01日09:01


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