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從北京治堵反思中國的非均衡發展戰略

http://www.CRNTT.com   2010-12-25 10:28:36

“首堵”北京 　　中評社北京12月25日訊／最近，“治堵”成了中國許多大城市的一個公共話題。但一些城市推出或擬推出的治堵措施，給人的感覺是本末倒置，最為典型的就是“首堵”北京；北京的擁堵之嚴重，與中國非均衡的發展戰略有關，或者毋寧說，是這一戰略的產物與直接反映。資深媒體人鄧聿文今撰文“從北京治堵反思中國的非均衡發展戰略”如是說。詳述如下： 　　最近，“治堵”成了中國許多大城市的一個公共話題。除北京外，江、浙、川等省市多個地方政府據說也在醞釀出台“限車令”或徵收“擁堵費”之類的措施。 　　隨著城市化的快速推進，中國一些大城市也日益陷入交通擁堵之中。擁堵不僅造成時間和成本的浪費，也影響人們的心情，從而給社會造成不必要的麻煩，所以，解決交通堵塞問題，讓人們愉快地在一個城市工作和居住，是政府應該提供的公共服務。 治堵措施 本末倒置 　　但是，現在看一些城市推出或擬推出的治堵措施，給人的感覺是本末倒置，按照這些方法去治堵，不但解決不了擁堵問題，還會加重廣大車主不應有的負擔。在這方面，最為典型的就是北京。北京如今被稱為 “首堵”，道路越修越寬，地鐵四通八達，錯峰上下班和限行等手段也用上了，而且還有推出限購和擁堵費等，可道路擁堵的情況近年卻並未有所好轉，一場小雨甚至可能造成全城大堵車，弄得各方面都不滿意。除了這些年來北京流動人口增加很快，以及買車的人越來越多外，最根本的原因，是這些治堵措施頭疼醫頭，腳疼醫腳，沒有對症下藥。 　　考察北京成為“堵城”的原因，首推規劃失誤，以及與此有關的公共資源和公共設施在全市配置的不均衡。其次是紅綠燈設計的不合理。再次是高速路收費站點的不合理布局也影響行駛，造成堵車。 　　從後兩個因素看，它其實與交管部門的管理不當大有關係，某種程度也可說，是交管部門人為製造了擁堵。

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