您的位置:首頁 ->> 頭條新聞 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】 
愈演愈烈的“被高鐵”

http://www.CRNTT.com   2011-07-26 10:01:40  


  中評社北京7月26日訊/王姓農民工22歲,來自河南農村,是為中國鐵路系統最龐大顧客群體中的一員,也是千千萬萬“被高鐵”的一員。他對高鐵的認識,僅限於“價格太高”。

  如果你打算乘坐一列以北京和上海為始末站、不占用白天時間的“夕發朝至”火車往返京滬,7月1日之前,可以有如下選擇:特快列車T103/104和T109/110,發車時間和到達時間分別為晚上10點左右和次日上午11點左右,硬座票價179元、硬臥下鋪票價327元;臥鋪動車組D301/302、D305/306、D307/308、D313/314、D321/322,發車時間和到達時間分別為晚上9點30分左右和次日早上7點30分左右,二等座票價327元、軟臥上鋪票價655元、軟臥下鋪票價730元。

  7月1日開始,你只有一種選擇:T109/110。

  在京滬高鐵進入試運行階段的同時,鐵道部對京滬間原有的列車班次進行了大幅削減,曾經頗受青睞的“夕發朝至”列車T103/T104和5對臥鋪動車組瞬間被全部取消,僅有T109/110仍在堅持“服役”。和武廣高鐵開通時暫停常規班次一樣,“獨苗”T109/110立即進入“一票難求”的“春運”狀態,僅僅一周時間,不堪重負的T109/110便流出限購傳聞。

  “更快”是否意味著“更好”?在舉國高鐵的提速時代,為何會有越來越多人發出了“被高鐵”的諷刺之聲,對於中國普通老百姓來說,“出行難”的鐵路頑疾依然是個巨大的問號。 


【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 】