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鄧聿文：地鐵事故反思中國離現代化相當遙遠

http://www.CRNTT.com   2011-10-01 08:43:53

相關鏈接：上海地鐵追尾事故造成271人受傷警鐘又響讓誰心驚 　　來源：華聲在線　　 發布時間：2011-09-28 　　 　　上海地鐵官網消息稱，27日下午，上海地鐵10號線發生一起列車追尾事故。今日下午14：10分，上海地鐵10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。期間14：51分，列車豫園至老西門下行區間兩列車不慎發生追尾。據悉，目前已造成260餘人受傷，暫時沒有人員死亡報告。 　　兩個月時間不到，上海地鐵10號線又出事了!許多公眾對此次地鐵事故表示震驚。因為，上海地鐵10號線今年7月28日就曾發生“開錯方向”事故，當時解釋是，“因信號升級調試發生故障所致”。 　　對於此次事故，上海地鐵官網的消息則顯示，“新天地站設備故障”、“採用電話閉塞方式”、“不慎發生追尾”。“信號系統故障”疑雲，再次映入公眾眼簾。有媒體指出，上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是“7.23甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統供應商，兩年前因該公司提供的信號系統誤發速度碼，導致兩列車側面相撞，所幸未造成傷亡。 　　更值得我們注意的是，就在兩個周前，今年的9月13號，《中國青年報》刊發了一篇題為《上海地鐵10號線故障連發原因尚存疑》的報道指出，“距離上海地鐵10號線的幾次故障已經過去一個多月，但當記者試圖聯繫地鐵運營方和信號設計單位時卻都吃了閉門羹。同時記者還發現，有諸多需要向公眾講明白的問題尚未明朗。”這裡，我們有必要大聲提醒地鐵運營方和信號設計單位：是時候站出來解答疑問，將相關問題向公眾說明清楚了!記者此前採訪遭遇的“閉門羹”和未竟之問，在這次地鐵事故後必須有一個清晰的交代! 　　“在日益現代化的社會中，每個人都是高速行駛動車上的乘客。如果沒有對社會事務的關注、沒有對公共安全的關心，沒有這樣一種風險意識和互助意識，將難以推動與自身利益息息相關的各項事務的變革和完善，更難以參與國家和社會的持續進步。”7.23動車追尾事故發生後，曾有人士如此評論。 　　事故的真實原因如何，固然尚需等待官方的進一步調查核實。但短短兩個月內，上海地鐵十號線又一次發生事故，且造成數百名乘客受傷，這也不由讓我們警醒。處理此次地鐵事故，不僅要能給廣大公眾一個客觀、負責的正面回應，更要給相關責任部門帶來一次風險意識的深刻自省。這不僅關乎事故真相，更關於公共安全。 受傷乘客追憶上海地鐵事故瞬間：一切發生得太快 　　一片黑黢黢，李小姐從地鐵車廂裡爬出來已經難辨方向，她只能尾隨著前面的人走。旁邊神志不清的阿婆邊走邊一個勁兒地問她到底怎麼回事，而她已經連說話的力氣都沒有了。從車廂走到站台的10分鐘裡，像是在走鬼門關，“我只想快點走到站台，大腦一片空白。”李小姐說。 　　9月27日14時51分，上海地鐵10號線的兩列列車在豫園與老西門下行區間發生追尾。 　　李小姐回憶起事故發生時的場景驚恐不已：地鐵駛至豫園站時停了一會兒，這樣的停車間歇她早已習以為常，然而地鐵重新啟動沒多久，周圍的人突然“飛”了起來。她是靠邊坐的，也猛撞到了座椅的護欄，“還好是剛剛啟動，而且我坐在後車的中部。” 　　來自挪威的乘客Julie抱著孩子從車站走出來，看到滿身是血的重傷者被擔架抬了出去，然後又看到一些暈厥過去的傷員，還有些人並未受傷，但因為驚嚇過度已經不省人事。事發時，Julie抱著孩子坐在後車的中間車廂，只聽轟地一聲，她的孩子順勢掉了出去，沿拋物線摔在地上。回憶起這些，她連說了好幾次“Incredible(不可思議)”。

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