【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 第10頁 第11頁 第12頁 】

中評月刊：美國造船業衰退與影響

http://www.CRNTT.com   2025-07-15 00:03:35

造船業衰退成為撬動美國涉海戰略調整的杠杆，驅動其在對華競爭中採取激進的“防守反擊”策略。然而，《瓊斯法案》的歷史教訓表明，依賴貿易保護提振造船業無異於飲鴆止渴，試圖通過新一輪保護主義扭轉頽勢，衹會重蹈歷史覆轍。 　　二、美國涉海遏制戰略的行動圖譜 　　從此前特朗普宣稱奪取巴拿馬運河和格陵蘭控制權，到近期有關重振美國造船業的一系列動作來看，特朗普正尋求在多方面加強美國海上力量。面對中國在造船業的全面領先和自身產能的結構性崩塌，美國被迫從“造船大國”向“戰略整合者”轉型。 　　（一）北極地區的控制權競爭升級 　　在特朗普第一任期之前，北極並不是美國政府的優先關注事項。到特朗普上任之後，表現出對北極地區的“領導地位焦慮”，大力支持北極開發。自此，美國的北極政策迅速傾向軍事安全、資源開發、航運以及地緣政治博弈方面。特朗普2.0時期，美國全力與中俄爭奪北極航線主導權，從購買格陵蘭島到購買破冰船，美國對北極資源和控制力的主導權競爭進一步升級。 　　1.破冰船以買代建急速擴張 　　隨著全球氣候變暖，北極航道的適航性逐步增強，美國急切期望在北極航道開發以及資源競爭中占據主導地位。然而，目前美國僅有兩艘老舊破冰船在役：重型破冰船“極地星”號從1976　年就開始服役，迄今已屬於超期服役；另一艘中型破冰船“希利”號的服役時間也超過了25年。相比之下，俄羅斯對北極建設具有先發優勢，擁有超過40艘破冰船。美國政府急於提升本國破冰船隊實力，但其破冰船建設能力無法取得突破，衹能依靠盟友的力量來維護自身權力。2024年7月11日，美國和加拿大、芬蘭在北約峰會上宣布將組建聯盟，並公布《破冰船合作協議》（Icebreaker　Collaboration　Effort，“ICE協議”），共同開發、建造極地破冰船。在ICE協議通過前不久，俄羅斯核動力破冰船“楚科奇號”下水、中國三艘極地考察破冰船齊聚廣州，引發美國的深度不安與焦慮。

【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 第10頁 第11頁 第12頁 】