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對“70碼”主角只能無可奈何?

http://www.CRNTT.com   2014-05-05 11:23:32  


此次事故胡斌駕駛的寶馬轎車有多處被改裝
 
  而對比胡斌的違章肇事紀錄,讓其如此快速獲得駕照的現行規定無疑不完備

  胡斌曾經在2008年12月1日和7日分別因為在公路上漂移和超速50%以上被記錄在案,還在2009年5月引發“70碼”事件並造成浙大畢業生譚卓死亡。

  而此事故,根據現場照片和杭州當地媒體浙江衛視《新聞深一度》制片人的消息,事故車輛涉嫌多處非法改裝,而事故路段更是限速僅有30公里/小時。在如此低的限速下,如果不超速,很難想象胡斌為何會發生翻車事故。此外,當地媒體人還發現,在此次事故發生前胡斌所駕駛車輛也已存在至少3次違章。

  所以,審閱胡斌駕駛的違章記錄不難發現,其駕駛歷史可謂劣跡斑斑。再加之此次翻車的理由,不由得讓人重新審視能讓胡斌如此快再取得駕照的現行法條。

可見,管控胡斌這類有危險駕駛習慣的馬路殺手還存在盲區

  的確存在慣於危險駕駛的馬路殺手,而且這批人對道路安全的危害很大

  胡斌案並不孤立,實際上,的確存在一批慣於違法,屢次危險駕駛的“馬路殺手”。這方面,鐘愛改裝汽車的李天一也是個例子。而正是這最危險的“一小撮人”,卻創造了很多交通事故,危害極大。

  根據新加坡交通部門的統計:在新加坡,過去三年中,屢次嚴重違例的駕駛者逐年增加 (屢犯者是指那些在1年內,兩次或更多次違反嚴重交通規則,包括超速駕駛、闖紅燈,以及危險和魯莽駕駛),屢犯者人數從2011年的8246人增至去年的1萬2279人。屢犯者占所有持駕照者的比率,從0.5%上升至0.7%。而根據台北交通部門的數據,在2013年7月到2014年1月這半年中查處的酒駕和嚴重交通違例中,其中有28.5%的酒駕者為累犯,嚴重交通違例的累犯也有相當比例。在大陸地區,情況也不樂觀。一組來自深圳的數據顯示,在過去兩年中,有超過2萬台車輛有5次以上交通違法記錄,其中也不乏嚴重違法並造成事故的案例。

  更為嚴重的是,根據荷蘭SWOV道路安全研究機構的2013年統計,約有0.1%的慣於採用危險駕駛的駕駛者實際上導致了6%的嚴重交通事故。而來自新加坡交通警局局長鄭敬強助理警察總監也認可這一結論,在他看來,這些屢次嚴重違法的駕駛者引發的交通事故,特別是傷亡事故的數量遠高於普通駕駛者,是重大的安全隱憂。

  而如何應對這樣的“馬路殺手”不但是中國現行法律的盲區,也是世界難題

  可以說,對胡斌這類慣於危險駕駛的“馬路殺手”的管控是中國現行法律的盲區。在檢察官黃磊看來,這次的事件也是如此。他認為:“即便胡斌考取駕照合法,這次事故也提出一個問題,對這樣屢屢在公共道路飆車、動輒將自己和他人安全置於險境的人,考取駕照的門檻能否提高?”

  當然,這類問題困擾的並不僅僅是中國。因為對於這類有“更高風險”的人群來說,以規避風險為由,一味的使用“重刑主義”和無視風險,放任其駕車的自由都不甚合理。所以,在世界範圍內,如何合適的管控這類人群都不是件容易的事情。 


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