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高鐵取捨　中國“命脉革命”

http://www.CRNTT.com   2010-03-10 12:41:33

圖表：武廣高鐵：世界高速鐵路最高運營速度。 　　中評社北京3月10日訊／中國高鐵正以一種前所未有的速度向前衝刺，但與此同時，各方爭議始終未能停息。《財經國家周刊》日前刊載文章《高鐵取捨　中國命脉革命》指出，隱匿在種種有關高鐵爭論背後的，其實正是亟待突破的鐵路定價機制以及鐵道部自身的改革；高鐵，不僅為中國的鐵路系統帶來了速度上的提升，還打開了一扇改革的時間之窗。內容如下： 　　“中國這麼大的市場，為承載高鐵相關的產品提供了巨大優勢。” 　　中國高鐵正以一種前所未有的速度向前衝刺。 　　2月21日，鐵道部公布的信息顯示，京滬高鐵全線基礎工程進入收尾階段，軌道工程將全面展開。 　　不出意外，這條全長約1318公里，橫跨中國最繁榮的環渤海與長三角兩大經濟區的高速鐵路將很快開通運營。 　　在這之前的2月6日，鄭西高速鐵路正式投入運營。高達350公里的運營時速，將鄭州至西安的直達時間由6小時縮短到2小時以內。時速同樣高達350公里的武廣高速鐵路，則已于去年12月26日先期投入運營。 　　更多的高鐵線路正在中國版圖上次第展開。 　　根據鐵道部的規劃，到2012年，中國將基本建成“四縱四橫”的高速鐵路網絡，內地的省會城市，除拉薩、烏魯木齊等外，都將包含在以北京為中心的8小時交通圈內。 爭議中推進 　　多年來，在中國高鐵快速鋪進的同時，各方爭議始終未能停息。 　　早在上世紀90年代初，京滬高鐵論證工作初起之時，各種聲勢不小的質疑觀點就已露出端倪。 　　從“改建派”與“新建派”之間的膠著不下，到“高速輪軌派”與“磁懸浮派”的激烈爭吵，為了回避無休止的爭議，中國高鐵一度只能以“客運專線”的面目示人。直到2007年8月29日，國務院常務會議才原則批准京滬高速鐵路可行性研究報告。

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