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地鐵謎案　大學生喪命誰之過？

http://www.CRNTT.com   2010-09-24 08:20:49

“站台加屏障是最近幾年發展起來的，以前沒有，全世界都如此。”李平說。他又解釋，如果對2007年前的地鐵站台加以改造，也不現實。一者，有的站台結構不穩定，加一個屏蔽門，“站台塌了，肯定不行”；二者，一旦改造就要大施工，線路要停運，現在北京地鐵一刻不能停，壓力太大，一停，北京交通就癱瘓了；三者，資金投入也是一個問題；四者，現在人流量很大，加一個屏障，有可能占用一部分空間，這可能也會抵消一部分運力。“地鐵公司不是不想去改造，是這個問題太複雜了，不是地鐵公司能回答的。”   　　在金傑律師看來，北京地鐵發生這麼重大的事故，地鐵公司的高層領導應該在第一時間站出來，主動追著家屬解釋，做安慰的姿態。從進入站台，到跌落死亡，這幾分鐘內，馬躍到底經歷了些什麼，地鐵公司也有舉證責任。“地鐵公司除非能提供證據證明馬躍有重大過失，比如說是他自己蹦下去的，否則，那就是它地鐵公司的過錯嘛。”   　　但孟朝紅反映，作為責任方的北京地鐵公司，其高層領導一直沒有走出地鐵大廈與家屬作出任何一句解釋，三分公司也只是派出一個副經理談了一回。記者前往地鐵公司了解情況時，得到的答覆均是，所有領導都去開地鐵運動會了，沒時間接受採訪。   　　9月12日晚10點，孟朝紅帶著潘一豐和幾個同學，又到鼓樓大街地鐵站台上，把複印好的小紙條，恭敬地遞到了每位上下車乘客的面前。紙條上面寫著事件梗概和家屬的聯繫方式。他們希望找到事故的知情人。   　　剛發了一會，地鐵工作人員就凑上前來阻攔，驅趕不成後，他們盯著領到紙條的乘客說，“別聽他們瞎說，是他自己跳下去的——您那紙條用得著嗎，給我吧。”不少乘客手裡的紙條，就這樣，被轉手收走了。   　　此時，鼓樓大街地鐵站繁忙依舊，人來人往，仿佛什麼都未曾發生過。

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