【 第1頁 第2頁 第3頁 】

中國富豪：私人飛機將成標配

http://www.CRNTT.com   2013-12-24 11:17:10

躲避“被土豪”低調不低價 　　如今，越來越多的中國商人們成了國際大買家，“我是坐我的私人飛機來的。” 　　但這種口吻，拿捏不好，又被譏諷為“土豪”。就像卡森伯格回擊王健林的話：哦，我的私人飛機也停得很遠。 　　所以，中國商人們，購買私人飛機的初衷，從掙臉面，到為了贏得時間、節省精力的商務需求，空中頂配的炫耀作用，成為大多數商人的忌諱。 　　為了躲避“被土豪”的悲劇，商人們選擇低調行事。例如，三一集團董事長梁穩根的空中坐駕，一架是美國西科斯基公司製造的直升機，價值1300萬美元，一架型號A320的商務飛機，價值8000萬美元，但都是以公司的名義購買。 　　即便如此，私人飛機的字眼，對於從陸地豪車、海上游艇，一步步靠資本演進到空中戰場的商人們，還是有至高的吸引力。 　　2010年4月，趙本山購買了一架由加拿大龐巴迪公司生產的挑戰者850型公務機抵達沈陽，造價約合2億元人民幣，成為演藝明星中，擁有私人飛機較早的一位。精明的趙本山，還通過出租飛機的方式，賺得一些盈利。 　　愛玩足球的許加印，擁有一架價值約2.87億人民幣的灣流G450公務機。在緊要關頭，還拿出來讓球員們過過癮。2011年8月1日，廣州恒大客場1:1戰平北京國安，為了備戰與皇馬的熱身賽，許家印的私人飛機連夜把主力球員接回廣州。 　　兩年前的《2011年胡潤財富報告》有項調查，中國國內現有87.5萬位千萬富豪和5.5萬位億萬富豪，其中1/6的富豪計劃購買私人飛機。 　　蘇寧董事長張近東，2011年在胡潤百富榜排11位的商界大鰐，在2013年購買了私人飛機，一架價值6280萬美元的灣流G550型公務機。山水文園董事局主席李轍，也是美國灣流公務機的擁有者。 　　私人飛機業正在被中國富豪改變 　　除了富豪榜上的名人外，未上榜的富豪，購買的私人飛機數量，更多，也更隱蔽。但飛機的銷量，還是能顯示出這個群體的日益壯大。2011年的統計顯示，中國私人公務機的註冊數量，已達90架左右，10年前，這個數字還僅是個位數。2011年，中國成為全球最大的新飛機購買市場。從2010年開始，金磚四國的公務機購買力，在世界範圍內首超50%。 　　此等勢頭，就像窮小子經歷長久饑餓壓抑後的報復性增長。比美國的灣流、加拿大的龐巴迪等晚幾年進入中國市場的法國達索航空公司，承認自己的步子有點慢了，但增長速度驚人。2006年，在中國賣出第一架獵鷹公務機的達索，短短6年後，其售賣的公務機數量已達30架，中國成為其新飛機訂單最大的市場，在中國的市場占有率達到1/3。

【 第1頁 第2頁 第3頁 】