|
| 雁過拔毛（漫畫） |
原京石高速公路河北段因收費年限到期停止收費，但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將上崗，並重新獲得22年的收費權。
隨著第一批高速公路建成通車逐一超過20年，高速公路將逐漸迎來收費大限，面對“唐僧肉”的生死大限，既得利益者自然是不甘放手的，通常採取兩種手法謀求自保，或找個理由強行延長收費年限，或換個馬甲重新上崗收費。相比於強行延時的霸道做法，京石高速選擇了換馬甲以堵悠悠之口，交通運輸部官員對此的解釋是，“新京石高速”與原京石高速已經是兩條不同的高速路，因此獲得收費權並不違反相關法規。如此說法不免令人驚愕：這是不是典型的掩耳盜鈴？難道合法就一定合理嗎？
京石高速當初建設了近七年才完工，而今卻能在個把月的時間內完成“重建”，盡管所涉路段只有臨近石家莊的約30公裡雙向和臨近北京的約20公裡出京單向路程，但也未免太過神速了，超出了正常的重建能力。尤為令人驚詫的是，好好的高速公路為什麼要原址重建？如果是道路破損，你可以維修解決，如果是壽命到期，必須得整條道路重建，為何偏偏選擇了收費到期的其中一段道路進行“重建”？退一步講，投入使用21年的京石高速無非是收費審批到期，並不是使用壽命到期，有什麼理由能對一條還能正常使用的高速公路進行強制“回爐”？由此可見，“重建”只是個幌子，換馬甲才是本意。
同一條路，因為“重建”而成了“兩條路”，既然是不同的“兩條路”，新路收費自然與老路無關，於是原本不能再收費的京石高速的收費期限由21年遞增到43年，且不說新增22年收費權能帶來多少豐厚的收益，但就靠收費養活的那個利益群體就能衣食無憂22年，大多能鐵飯碗一直端到退休。正如交通運輸部有關人員所說：“高速公路所收的費用背後是一個龐大的體系，公路養護、管理以及收費人員等的數量非常龐大，削減這部分工作崗位可能引發很多連鎖反應。”而一位曾就職於原京石高速的收費員更是直言相告：“現在高速收費員崗位是香餑餑，很多都是安排進來的。”真是一語道破天機，高速公路換馬甲再上崗，收費養路是假，斂財養人才是真。
高速雖長有時盡，收費綿綿無絕期。原以為收費到期的高速公路可以免費暢行，結果僅僅免收了40天後“胡漢三又回來了”，從京石高速換馬甲現象中不難看出，高速公路收費到期只是一個美麗的傳說，續收“買路財”的背後竟是一出與民爭利的故事，搜刮了民脂民膏，傷害了政府公信，只是為了富養那個龐大體系中那些“安排”進來的人。
“你傷害了我，還一笑而過，你愛的貪婪我愛的懦弱……”面對高速公路收費的“馬甲戲”，這句歌詞恰好精准地反映了收費雙方的心態，誰貪婪誰懦弱，誰路過誰知道，只希望能多一些剛性法規來保護“懦弱”者的利益。（來源：每日商報 作者：錢科峰） |
