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| 公路收費（漫畫） |
11月22日，原京石高速公路河北段因收費年限到期停止收費。但免費時間只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將上崗，並重新獲得22年的收費權。
根據相關統計顯示，全國範圍內的高速收費，每年可以達到4000億元。每次到期後，交通部門都可以拿出高速繼續收費的理由，其中最重要的就是償還銀行貸款。問題是，貸款每年都在償還，公路每年都在修建，收費高速何時才能“壽終正寢”呢？
事實上，不只是在河北，在山東、河南、廣西等全國衆多地方，都存在類似的高速收費模式，而且理由也是償還貸款。對於高速收費模式的詬病並非個案，公衆中間的爭議和不滿之聲早已有之。遺憾的是，不管是媒體的曝光，還是公衆的詰問，都沒有推動高速公路趨向於免費或者減費模式。畢竟，面對高速公路這一巨大蛋糕，“車輪一響黃金萬兩”的利益誘惑下，每個部門都垂涎三尺。
進一步而言，輿論的圍觀，並沒有強制約束力，自然不會倒逼高速公路採取規範的收費管理模式。依賴輿論圍觀的力量，必然是不疼不癢的，不管媒體和公衆心態如何，高速公路相關部門都可以不買賬。收費不收費，收多少，怎麼收，外界盡可以指指點點，而事實真相的話語權卻握在高速公路相關部門手中，外界又能如何呢？
當然，輿論的圍觀之下，必然會引發全民的熱議和關注，可以推動事件真相的釐清，推動事件的解決。問題是，輿論圍觀並非“萬能藥”，很多時候，即便一時的熱點，也可能成為爛尾新聞。比如，中華醫學會8億贊助費去向成謎事件，曾經引發了輿論多次關注，但後續的調查和處理結果，卻遙遙無期，儼然成為了“爛尾新聞”。
其實，若要高速公路拿出繼續收費的理由，其實並不難。賬目的公開，必然可以澄清事實與真相，錢是如何收的，又是如何花的，不妨晾出來讓公衆看看。既然收費有理有據，就應該給外界一個合理的說法，而不是含糊其辭的以償還銀行貸款敷衍。然而，做到這一點，不能依賴於輿論圍觀，輿論作用不能警醒相關人員的責任意識，更不能倒逼他們主動作為。
說到底，若要實現高速公路收費規範化的目標，關鍵在於強化責任追究，為相關人員織起制度的籠子，倒逼高速公路相關部門規範收費行為。唯有如此，才能補強輿論圍觀的短板，讓高速公路收費更加公開透明，不再淪為一本“糊塗賬”。（來源：蘭州晨報 作者：劉建國） |
