今年年初，中國消費者協會發布《2021年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多。其中，續航里程縮水是消費者投訴主要問題之一，特別是冬季低溫下續航折損快。
根據市場研究咨詢機構君迪和懂車帝的用戶調查顯示，半數以上受訪車主從未實際體驗到廠家告知的續航里程。其中，純電新能源車行駛里程低於官方公布的續航里程，續航估值不準確和續航里程突然下降，是車主產生焦慮的主要原因。
中消協公布的案例顯示，2021年9月，湖北消費者張先生投訴，稱其花費20萬元購買了某品牌新能源汽車，銷售人員推銷時稱充一次電續航能達到510公里，但實際使用時的續航里程只有300公里。
記者瀏覽各大汽車論壇發現，新能源汽車板塊中，類似“真實續航里程到底有多少公里”的疑問最多。
宣傳“理想化續航”成廠商普遍手法
為何車企宣傳的續航里程和實際使用有如此大的差異？
專家指出，目前汽車廠商公布的續航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環測試）或CLTC（中國輕型汽車行駛工況）等綜合工況標準來測試。君迪中國區汽車產品事業部總監姜澎說，傳統燃油車公布的綜合工況油耗雖然和消費者實際體驗也有所差距，但差距相比新能源汽車要小得多。按照現有標準，目前廠家公布的續航里程結果是在相對理想的溫度、駕駛習慣等條件下測試的，很難真實反映用戶的實際體驗。
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