記者調查發現，一些車企在宣傳時往往使用的是理想條件下的續航里程。記者登錄多家知名新能源汽車官方網站發現，各大網站對於車輛續航里程描述普遍“理想化”，比如，有的大幅展示現實綜合工況續航里程1000公里，而在屏幕最下方很不起眼的小字中，解釋了綜合工況續航里程是採用了尚未量產的電池包等附加條件。
在網絡搜索發現，各大車企均在搜索頁的顯要位置打出了“超長續航”等吸引眼球的宣傳語，但對於續航里程公里數的解釋說明，只用小字在邊緣位置展示，讓消費者不易察覺。
記者走訪多家新能源汽車展示門店，銷售顧問普遍按照理想續航里程或者略微打折的里程向顧客推薦產品。在記者反覆追問下，一家知名新能源車企的銷售人員承認，目前該企業主打一款續航670公里的車型，實際夏天也就跑500多公里，冬天只有400多公里。“續航里程打折是普遍現象，因為測試時是理想狀態，真實情況下肯定跑不到。”她說。
一位某知名品牌新能源車車主表示，自己2020年購車，車輛續航里程遠不能達到廠家標稱的里程，也到不了購車時銷售人員宣稱的實際能夠行駛的里程。
讓續航里程回歸真實
北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲認為，新能源汽車的續航里程是消費者選購車輛的重要考量因素，屬於消費者知情權範疇，在宣傳時廠商和經銷商需要向消費者明確並以顯著方式告知相關信息，如果採取虛構里程數或者誤導消費者的方式，則涉嫌消費欺詐。
北京京師律師事務所律師許浩說，從目前判例來看，由於新能源汽車是新生事物，對相關問題的解釋存在差異，消費者維權難度較大。
朱西產說，續航里程是消費者購買的重要依據，也可以說是新能源汽車市場可持續發展的“命門”。讓消費者了解實際使用公里數，是廠商的基本義務，也是保護消費者合法權益的底線。車企應如實宣傳，同時也需要各方合力，通過更新標準、豐富數據等多種方式，更科學地呈現這類新產品的特性。
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