挖潛擴容，是指通過對住宅小區、高架橋下、道路等空間進行微改造，將廢棄、閑置、利用不充分的邊角空間改造成停車位，增加停車位資源。空間共享，是指特定區域、特定時段閑置的停車位資源與社會共享。企事業單位、商務樓宇等部門的停車位，在非上班時間通常處於閑置狀態，而住宅小區的停車資源通常在上班時間處於閑置狀態。如果兩類空間的停車位使用權隨著人口流動而流動起來，就能化解相當部分的停車難題。
方繼明：停車難的背後，既有停車資源供需不平衡不充分問題，也有對人們交通出行方式引導的問題。在一些非核心區域，土地資源等基礎條件相對較好，停車設施規劃建設充足甚至超前準備，但因周邊居住、辦公、商業等氛圍還在逐步形成中，停車需求相對較少或存在明顯潮汐現象，導致利用不夠充分。而在核心區域，因土地資源稀缺，原有規劃無法滿足經濟社會發展需要，導致公共停車設施供給受限，而專用停車設施因各種原因又無法有效調劑，最終導致核心區域的基本停車需求無法得到有效供應。因此，要在充分考慮產城融合的基礎上，進行科學規劃，適度超前規劃。
記者：停車難問題究竟歸誰管？政府在其中應扮演什麼角色？
魏程琳：停車難問題是一個綜合性問題，能不能解決好，關鍵看兩個主體：空間所有權主體和空間管理權主體。前者主要有單位、商場、小區業主等，後者主要有交管、城管、住建、國土等政府部門以及負責車輛停放管理的物業公司。
停車難問題並非無解，關鍵在於打通資源、信息、制度壁壘，實現資源充分供給和資源有效利用。在具體的停車治理中，市級政府部門主要負責制定規則，區級政府部門和街道是執法主體，社區和小區則是最瞭解情況但能調動資源最少的層級。理想狀態是市級政府明確規則，區級政府和街道執法有效，社區和小區有能力協調、處理末端特殊問題，為居民提供便捷的停車服務。
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