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| 東航引資方案被否，東航董事長李豐華表情複雜地接受記者採訪。 |
中評社香港1月10日電／針對東新合作被股東大會否決的結果，東航昨晚表態，稱1月8日的東航股東大會上，東新合作被否決的主要原因在於市場受到中航的誤導。中航提出的5港元價格給資本市場産生了更高的預期，改變了大量基金經理的初衷，因此改投了反對票。但中航針鋒相對，稱遵守承諾，在兩周內提競購東航方案。
東航：A股反對票主要來自兩家基金
新京報報道，由於77.61%票反對，東方航空的引資方案被特別股東大會否決。其中，參與表決的H股小股東中有74.69%投票反對，A股小股東中有94.04%投票反對。
東航方面透露，在表決中，H股共有6.18億股股東參與了投票，中航所持的1.89億股投下了反對票，佔了H股反對票的41%。在中航有限1月4日發出“若東新方案未獲通過將提出新方案”之後，已表態投贊成票的幾家機構改變了投票意向，把合計已投下2億多的贊成票改成了反對票。
而A股股東的反對票主要來自融通和博時兩家基金，這兩家基金分別投了1383萬股和350萬股的反對票，合計1733萬股，佔所有反對票的99.3%。而根據國航披露的2007年第三季度報告顯示，融通和博時分別是國航A股的第一和第三大流通股東，各持有國航6418萬股和3150萬股。據了解，A股股東出席數不多，只有1856萬股參與投票，按照3.96億的流通盤來算，出席率只有4.69%。
中航：兩周內提競購東航方案
就此，昨日中航集團新聞發言人儲成平說，“中航是負責任的公司，我們將遵守此前承諾，在兩周內公告提出新的競購方案。”但他拒絕透露公司是否會按此前聲明中承諾的以不低於每股5港元的價格收購東航股份，並表示一切以公告爲準。
東航：與新航簽有排他性協議
但東航方面則透露，公司此前與新航和淡馬錫方面簽有“排他性”協議，因此在約定期內無法接受新方案。
東航引入新航的方案已經於1月8日被東航股東大會否決，而中航有限曾於1月7日發表聲明稱，若東航1月8日特別股東大會否決“東新方案”，中航有限將以不低於每股5港元的價格收購東航股份，並擬在兩周內向東航董事會正式提交其方案，該方案的提出被東航方面認爲是“東、新”方案被否決的主要因素。
對此，東航方面昨天稱公司曾於去年11月23日發布公告明確指出，在東、新合作雙方約定期內，即2008年8月9日之前，合作雙方不能接受任何其他投資者的認購協議，因此東航方面在此期間無法接受中航方面即將提出的新方案。同時，東航方面認爲，中航明知道公告中有“排他性”協議仍然提出新的競購方案，這說明對方並沒有合作誠意。但中行方面昨天表示並不了解該公告的內容。
小股東：不相信中航合作誠意
在1月8日東航的股東大會現場，有多位小股東表示不信任中航所承諾的“新方案”。一位姓薛的股民表示，在18個月前，國航曾主動找到東航商談重組貨運公司，前一天雙方還在推杯換盞，可第二天國航就宣布與香港國泰航空公司在上海成立合資貨運公司，這一次是否會出現同樣的情況。
而另一位散戶小股東則認爲，東航引入新航是戰略合作，因此多數長期投資東航的小股東希望該方案能通過，但機構投資者則希望看到更高價格的投資方案，以此推高股價。“中航所提方案是否能獲得東航的認可以及通過政府審批具有更大的未知數，到時候受損失的還是散戶。”他說。
中國國航曾於1月8日公告表示，截至目前，中國國航尚未收到中航有限方面提出的關於促成公司與東方航空展開全方位合作的具體建議或方案。目前，中國國航尚未就中航有限此前對東航公開聲明中的建議或方案作出任何決定。
分析師：東航引資時機已過
對此，中信建投航空分析師李磊認爲，東航與新航此前所約定的“排他性”協議對中航即將提出的新競購方案並不會構成阻力，“東、新”合作遭到否決的主要原因是中國航空市場環境的變化令東航已經失去了引資的最佳時機。而國資委先批准“東、新”合作，此後再對中航的攪局表示“中立”，這其實是一種默許，這說明國資委已經開始傾向於國航。
李磊分析稱，“東、新”合作此次被否意味著該方案已基本流産，雙方在2008年8月9日之前促成該協議的可能性不大，因此幷不會對中航方案構成阻力。更重要的是，隨著中國航空業走出低迷，新航的收購方案根本無法得到市場的認可，同時，贊成“打造超級承運人”的國航前董事長李家祥出任民航總局局長也傳達出對東航不利的政策信號，因此東航已經失去了引資的最佳時機。
中航併購東航新方案懸疑
根據中航方面有關人士的表述，新方案將基於中航方面此前提出的“一聯一合一交換”的思路，股權收購方式很可能出現在中航有限的入股方案中。更多地考慮如何從業務層面形成協同效應，共同建設上海樞紐。 |
