固態電池是指採用固態電解質的鋰離子電池。與傳統鋰電池相比，全固態電池的最突出優點是高能量密度和高安全性，其具備不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發等特性，被認為是最具前景的新一代動力鋰電池。
如果全固態電池全面量產，則意味著里程焦慮將被徹底打破，電池安全性也有了突破性保障，電動汽車將打破性能“天花板”。
整車企業此前集體錯過了液態鋰電的布局先機，因此紛紛加大對固態電池領域的投入，以擺脫在這一核心零部件上受制於人的局面。
據申萬宏源證券梳理，大眾汽車投資了Quantum Scape，雷諾－日產－三菱聯盟投資Ionic Material，福特、寶馬、現代投資Solid Power；北汽、上汽、廣汽先後參與了清陶能源D／E／E＋／E＋＋輪融資；一汽參與了輝能科技的D輪融資。
有外媒報道稱，豐田計劃在2021年首次亮相搭載了固態電池的量產車。
根據主要車企的規劃，搭載固態電池的產品預計最早於2022年以後量產。
“未來十年是固態電池破壁的十年。”中國科學院物理研究所研究員黃學傑說，全固態電池是最理想的模式，全固態電池和固液態電池相比是革命性的。第一階段，鋰離子電池固態、液態互相學習，固液態會得到很好發展。第二階段，全固態電池600至800瓦時／公斤將有更好的安全性，這必然是革命性的。
黃學傑還表示，固態電池不僅僅是指鋰離子電池，固態電池還會走向金屬鋰電池，也不排除金屬鈉電池、空氣電池。
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