作者：李山杉 廣西南寧市 學生
廣西賀州、富川兩地兩座嶄新的火車站因為縣城到火車站的道路遲遲不能修通而荒廢了將近兩年，給當地老百姓乘火車出行帶來許多不便，也限制了當地的商機發展。（《南國早報》5月13日）
2009年益湛鐵路（益陽—湛江）的通車結束了賀州和富川沒有鐵路的日子。俗話說“要想富、先修路”，可是鐵路通車了，配套的嶄新火車站的建成了，通過鐵路運輸到賀州的貨物還是要先運送到桂林或鐘山火車站再經公路送到賀州和富川。鐵路通了，卻還是和沒有通鐵路前一樣，不僅沒能減少不必要的公路運輸成本，還導致農民有車不能坐，鐵路人員有活不能幹。
本來是帶來出行方便的火車、帶來商機的火車，卻因為一段小小的路沒修好浪費了兩年時光，嚴重的浪費了社會資源。荒滯的火車站、布滿蜘蛛網的座椅和候車大廳，老百姓納稅出力修起來的公共設施完完全全成了擺設，真是取利於民但卻沒能返利於民。
新聞中記者調查發現原來只是通往火車站的一小段路因一些產權問題和幾座無頭墳冢無法修通才導致了兩年的浪費。自從2003年開始，我國就要求堅持科學發展觀、堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續發展，促進經濟社會和人類全面發展。因為一小段公路導致火車站荒廢兩年可見，當地政府和城鎮規劃部門在設計布局火車站時候沒有堅持科學發展觀，路網建設不合理，路網配套也不合理，沒有堅持全盤考慮的觀點；在火車站建成以後也沒有能夠及時協調好各方利益給人民帶來最大利益。
賀州、富川丟荒近兩年的火車站這件事不禁讓人想到我國在城市規劃與建設中對社會資源和公共資源的種種浪費現象浪，城市建設規劃的不合理，沒有從分考慮到各種制約因素導致不斷拆建的現象比比皆是。譬如近幾年，政績工程、形象工程可謂“遍地開花”，一座小小縣城的政府大樓要修得像白宮，一個小小村落要修一個大廣場來吸引關注；城市的下水管道挖了又埋，換了水泥管又換塑料管。我們就在挖挖填填補補、修修拆拆建建中把GDP衝向的世界老二，但是老百姓真正得到的實惠卻沒有多少。
就如這荒廢的火車站，花了大價錢修建，到頭來卻在這裡荒廢了兩年。若是趕快把路修好這也許還可以彌補一下損失，要是一拖再拖，那就成了真正的擺設了。老百姓不需要這樣的擺設更養不起這樣的擺設。
無論修什麼建什麼，什麼車什麼路，都要堅持科學的和可持續發展的眼光，合理進行城市規劃合理布局路網結構，這樣才能真正為百姓所用，才能造福人民服務人民。只有人民滿意了，享福了，修路的目的才達到了。如果建好了只是荒廢成了擺設，那麼老百姓絕對不會滿意。 |
