中國在新能源汽車發展領域，採取兩條腿走路的方針。一方面大力發展電動汽車；另一方面探索發展氫氣汽車。在電動汽車領域，國務院相關部委制定的方針政策，旨在公共領域，確定電動汽車的推廣目標，爭取公共領域車輛早日實現完全電動化。
之所以選擇這樣的路線圖，是基於以下幾個方面的原因：第一，公共領域汽車使用率相對較高，對環境的影響相對較大。如果公共領域的汽車全部實現電動化，那麼，可以在減少二氧化碳氣體排放方面產生立竿見影的效果。如果公共領域的汽車全部改為電動汽車，那麼，城市的污染就會明顯減輕，二氧化碳的排放量就會明顯減少。
第二，公共領域汽車實現完全電動化，可以起到示範作用。大街小巷公共領域汽車普遍採用電動汽車，可以帶動居民在選擇代步工具的時候，主動選擇電動汽車。更重要的是，國務院相關部委在出台的文件中明確規定了配套設施的建設主要目標。如果有更多公共充電樁，高速公路建設相關的配套設施，並且形成智能化的交通系統和綠色能源供應系統，大力推廣新型信息通信網絡體系，消費者就會主動選擇購買電動汽車，這對於我國家用轎車的轉型升級，具有非常重要的現實意義和長遠的戰略意義。
第三，公共領域推廣電動汽車，可以產生特殊的倒逼機制。正如人們所知道的那樣，我國主要資源掌握在政府手中，如果公務用車等公共領域的用車必須使用電動車，那麼，就會促使各級地方政府採取切實有效的措施，加快電動汽車替代性發展步伐。這對於我國電動汽車產業的快速發展，對於減少二氧化碳氣體排放，對於減少對石油、天然氣的外部依賴，對於提高我國能源的安全性具有非常積極的意義。
中國是一個石油天然氣短缺的國家，每年大量進口石油天然氣資源。為了確保中國在能源進口方面渠道暢通，中國不僅耗費大量的外交資源，而且更重要的是，需要建立強大的海軍，確保中國的巨型油輪和液化天然氣運輸船不會受到霸權國家和海盜的攻擊。大力發展新能源產業，加快推廣電動汽車產業發展步伐，鼓勵公共領域的汽車使用電動汽車，對於強化中國的能源安全，加快中國電動汽車產業發展速度，提高我國新能源汽車國際市場競爭力，都將起到積極的推動作用。
到目前為止，對新能源汽車的評價仍然存在不同意見。一些人認為新能源汽車並不具有真正意義上的環境保護屬性，無論是在電池的生產製造環節，還是在電動汽車整機組裝過程中，都會增加二氧化碳氣體排放。這種觀點表面上看具有一定的道理，但是仔細分析，缺乏邏輯性。這是因為討論新能源汽車產業發展前景，不能把不同性質的問題雜糅在一起，得出似是而非的結論。中國在新能源產業發展領域，必須發揮自己的比較優勢，借助於風能、光伏發電和水力發電，產生更多的清潔能源。與此同時，在能源儲備技術領域快馬加鞭，爭取早日研究出具有強大電力儲存功能的蓄電池。因為祗有這樣，才能為我國電動車產業發展提供強大的動力，才能使我國汽車領域在減少二氧化碳氣體排放方面始終站在世界各國前列。 |
