記者從權威人士處瞭解到，鐵道部接下來的改革方向傾向於成立國家鐵路總公司，即將監督管理權力劃歸大交通委，其他職能交給鐵路總公司。
此外，在用行政改革手段根本解決高鐵融資難題和緩解負債壓力前，鐵道部為解燃眉之急，或將成立一個資產管理公司，專門收納近幾年高鐵建設中鐵道部的投資債務和股權。“這實際上是鐵道部把高鐵建設的債務和股權裝入一個新的公司，通過行政剝離、資產抵押的方式，將使鐵道部實現自身無負債運行。”一位鐵路系統人士透露。
“但其財政或將綁架政府。如果經營不善，國家勢必要為其買單。”劉維林對此表示。鐵路總公司和鐵道部一樣，將沒有破產危機。其高負債最後或將通過財政撥款的手段予以資助。此外，中央政府也可能為銀行借給鐵道部的2萬億元資金買單。
接受記者採訪的業內人士普遍表示，鐵路體制改革近幾年很難有所進展。中國行政管理學會秘書長高小平在接受記者採訪時指出，下一次鐵路部門並入交通部改革的時點，可能還需要等到“十八大”的召開。（來源：華夏時報） |
