綜合起來，造成印度空氣污染的主要原因如下：（一）汽車尾氣與交通擁堵。（二）建築灰塵和工業廢氣排放。印度目前只有不到1/10的燃煤電站會對其含硫化合物的氣體進行脫硫。（三）燃放煙花爆竹也是造成大氣污染的重要原因。印度大小節日非常多，例如11月印度排燈節期間，大街小巷燃放煙花產生的硝煙讓整個天空罩上一層灰霧。此外，發電機、廚房油煙、垃圾、秸秆焚燒、燒柴取暖等都是造成污染的重要原因之一。據印方相關統計，單單由於烹飪產生的煙霧每年都會奪走100萬人的生命。
那麼，汽車尾氣到底應對空氣污染負有多大責任呢？以印度首都新德里為例，新德里的綠化覆蓋率非常高，工業區也遠離市區，但新德里街頭和戶外空氣還是充滿了異味。大量機動車的尾氣排放使綠色植被的清潔淨化作用相形見絀。
實際上，印度把汽車尾氣當成重要污染原因是近些年的事情。根據印度環境部2012年初的研究報告，德里的PM10污染50%來自於道路塵埃，其次是工業排放（占23%）和其他塵埃（占20%），汽車排放的份額只占到7%。不過，對汽車排放影響小的結論，當時就有一些環境學者不買賬。他們認為，環境污染的罪魁禍首是汽車，要求政府採取措施控制汽車污染。
另一方面，近10年來印度汽車保有量大增，新車年銷售量一直以兩位數在增長。據印度汽車製造商協會（SIAM）日前公布的數字，2015年1至11月，印度乘用車累計銷量達2542931輛，同比上漲7.6%；包括商用車在內，印度累計新車銷量達到3143784輛，同比增長7.5%。2015年11月，印度市場整體新車銷量為288430輛，去年同期為260123輛，同比增幅為10.9%。
2011年8月16日，美國汽車行業雜誌WardsAuto公布的人口與汽車數量比表明，2008年印度的車人比是1∶117，但到了2011年這一比例上升至1∶56，不到四年增長了一倍。到2013年初，德里的機動車數量已經達740萬輛，遠超過北京，而且每天還在以1700輛的速度增長。
|
