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| 11月28日，在成都青白江區國際鐵路港，X8086次中歐班列即將發車。（圖片來源：新華社） |
中評社北京11月29日電／據新華網報導，11月28日12時13分，成都國際鐵路港。滿載55個集裝箱的X8086次中歐班列鳴笛啟程，駛向波蘭馬拉舍維奇。至此，中歐班列累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元，高質量發展邁上新台階。
從最初“試運行”到如今累計開行突破12萬列，從幾條試點通道到基本覆蓋亞歐全境，一列列中歐班列奔跑在鋼鐵大動脈上，串聯起了產業鏈、供應鏈，也見證著中國同沿線國家攜手發展的嶄新篇章。
通道更廣——
通道越織越密、網絡越拉越寬，是中歐班列跑出“新速度”的堅實基礎。
在中國境內，94條時速120公里圖定線路縱橫西、中、東三大通道，經阿拉山口、霍爾果斯等六大口岸出入；在中國境外，北、中、南三線並行發展，為沿線國家開拓新市場、融入新通道提供了更多選項。
鐵海、鐵公多式聯運蓬勃發展，東接東亞、東南亞，西達波羅的海、黑海，“暢通高效、多向延伸”的通道格局日益成熟，為中歐班列擴大開行、提升密度提供了有力支撐。
目前，中歐班列已通達歐洲26個國家232個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，一條條“鋼鐵紐帶”把共建“一帶一路”的朋友圈越拉越大。
效能更高——
通道聯得起來，更要運得好、用得好。
國鐵集團貨運部負責人介紹，近年來，中歐班列運輸組織持續創新。時速120公里班列最大編組增至55輛、牽引質量達3000噸，運力提升10%。 |
