焦點
提供租賃公司車輛 “專車”能走多遠？
某叫車平台負責人稱，汽車租賃公司實行總量控制，想擴大市場仍存困難
昨日，一家“專車”叫車平台運營企業的負責人認為，交通運輸部雖然表示可通過軟件向乘客提供正規租賃公司的車輛，但由於我國對汽車租賃公司也實行總量控制和配額管理的方式，合規的“專車”有限，想要擴大這種預約服務其實非常困難。
該負責人介紹，他們從一開始進入市場就嚴格遵守相關法規，車輛來自有資質的汽車租賃企業，司機來自勞務派遣公司，叫車平台則將這兩塊服務捏合在一起。
“這樣的操作模式，從目前的法律規定上來說，沒有問題，但這種模式不具有可持續性。”他說，我國對汽車租賃公司也實行總量控制和配額管理，這就遏制住了合規“專車”發展數量，預約市場就非常難擴大。“所以，我們現在只做正規的租賃公司，發展步子不大。”
“但多樣化的出租車服務，‘約租出租車’以及商務類用車的推廣是大趨勢。”這位負責人說，在歐美一些發達國家，這種出租車服務類型已經非常普遍，“約租出租車”的數量甚至超過路上跑的“巡游出租車”。為了滿足不同檔次的用車需求並保護普通出租車司機的利益，可以設置一個價格保護機制，比如限定“約租出租車”的價格是普通出租車的數倍，讓市場去自由選擇。此外，還可以從政策上給予一些優惠，這樣既保留了基本的出行需求，也引入了競爭，對消費者是好事。
同時，出租車公司也參與到市場中，比較理想的狀態是，租車平台可以對接很多約租出租車服務公司，平台的功能是提供不同的選擇給乘客。
正規出租車公司能否多樣化經營？
專家稱現有出租車服務單一，應發展高、中、低檔車輛，滿足商務用車需求
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