共享單車已進入深度洗牌期
雖然有近八成受訪者使用過共享單車，但不可否認，共享單車最初的熱潮已經消退，在大眾用戶的眼裡，落敗已初露端倪。
調查中，雖然有84.4%的受訪者認同共享單車是綠色出行的好工具，具有隨騎隨走優勢，能較好地解決城市公交出行“最後一公里”問題；但有61.7%的受訪者認為，從當下市場發展態勢來看，共享單車市場已進入深度洗牌期，隨著資本熱度的減退，共享單車將遭遇發展難題。從維護市場秩序來說，相關部門應當加強對共享單車投放量的動態監控；而對於一段時間以來出現的共享單車退押金難的問題，近半數受訪者認為企業應為運營失誤擔責，不能讓消費者買單，政府對此應予以監管。
共享單車有沒有未來？受訪者中，48%表示“看好”，理由是共享單車作為一個發展模式、尚未定型的新生物種，假以時日，會有強大的爆發力；36.4%表示“不好說”，因為資本熱過後，市場降溫，共享單車行業增速趨於緩慢，北京、上海等地為考慮城市道路交通的安全，對共享單車數量進行限定，且禁止新增投放。如果找不到新的突破點，共享單車的發展必將面臨調整。另有15.6%的受訪者，則直截了當表示“不看好”，原因是眼下的共享單車，不僅面臨來自市場的壓力，更有來自輿論場的壓力，雙重壓力之下，要破繭重生，有相當難度。
共享單車如何“破冰”？在給出的6個多選項中，占比較為均衡。58.5%的受訪者認為，應當優化並創新共享單車平台與用戶之間的關係，共享單車發揮好平台的作用，真正讓其回歸到共享經濟的範疇；54.3%的受訪者認為，要提升共享單車的附加值，原先輕技術、重營銷的策略應當擯棄； 也有38.4%的受訪者認為，應該發揮市場競爭和政府監管“兩只手”作用，防止過度競爭浪費社會資源，也要防止被一兩家企業壟斷。
受訪者對共享“空間”比較認同
“空間”的共享，雖然不像共享單車那般一夜間席捲而來，但時不時還是能看到或聽到一些新的誕生。較之公眾已經相對熟悉的諸如短租房、辦公場地，眼下還有共享休息艙、共享健身艙、共享唱吧等出現。6月29日，上海又有了第一家獲得執照的共享餐廳登場。
對於共享空間，56%的受訪者認為“很好，節約了社會資源”；28.8%的受訪者認為“不好，如果發生糾紛或出現安全問題，責任難以界定”；另有15.2%的受訪者表示“不評論，反正我不會去使用”。在已知的一些共享空間中，共享租房，如愛彼迎等短租平台，使用者最多，有52.4%的受訪者表示在這些平台上租過房，各年齡段的使用者相對平均；其次是共享辦公場地，使用者以80後和90後居多，可能與這兩個群體自主創業者較多有一定關係；共享唱吧（迷你KTV）使用過的人也不少，使用者年齡層次也較均衡。有資料顯示，去年7月，文化部印發《文化部關於引導迷你歌咏亭市場健康發展的通知》，迷你KTV行業發展趨向有序，去年市場規模突破35億元；相較之下，共享休息艙與共享健身艙使用者較少，占比均不足一成。
共享休息艙，去年7月初曾以共享床鋪的名義出現； 但面世僅兩周，就因尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館、旅館特種行業經營許可而遭拆除。一段時間以後，一款“共享頭等艙”APP上線，點擊進入，會有距離多少公里內的共享艙出現，不過在其注意事項中，列明的是“多功能沙發”，可以辦公、休息、娛樂。記者注意到，每天午休時，一些在CBD的艙位，有較高使用率。一位受訪者說：“手機掃碼後，根據界面提示，點擊‘開艙’即可進入。燈一關，躺下來，誰也看不見，中午休息不錯。”
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