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| 義烏模式打破壟斷。 |
中評社北京5月22日電／義烏的出租車改革方案，有勇氣，有魄力，夠公開，夠公平，抓住了破除壟斷這個要害，值得期待
浙江日報報道，5月中旬以來，傳統出租車受互聯網專車的衝擊，正在河南洛陽以激烈形式表現出來。當地有的哥圍堵滴滴、快的軟件公司，聲稱堅決抵制“一號專車”；當地監管部門更強制的哥們卸載軟件，一些的哥禁止同行使用軟件，甚至引發暴力事件。
公眾本期許，新技術能對出租車這個風吹不進、水潑不進的“老舊王國”有所觸動，進而增惠於百姓。不料，一些體制內的既得利益者，屁股一動不動，卻讓出租車司機最先承受競爭的寒意，這未免令人遺憾。而利益博弈直接、激烈到這種程度，更昭示，出租車體制改革，已不能再等。
究竟出租車行業怎麼改？本周，一系列有關出租車改革的嘗試、探索，也向世人展現各種改革的機遇。
在上海，上海市交通委和“滴滴打車”聯合宣布，出租汽車信息服務平台6月正式上線，實現叫車的信息互通，同時兩月內將拿出專車試點方案，互聯網專車有望“脫敏”。
在廣州，2950輛約租車（類似專車）將投放市場。雖然，這些約租車主要供傳統的出租車公司運營，但基本管理制度畢竟撕開了一個小小的口子。
而義烏行進在更為徹底的路上。號稱受到交通部專家全程“貼身指導”的義烏《出租汽車行業改革工作方案》本月出爐，將率先對行政壟斷“自我開刀”，放開出租車經營權和數量管控，取消營運權有償使用費，逐步放棄政府定價權。因為打破經營權壟斷，這一改革，被稱為“徹底改革”，因而尤為受到各地政府和輿論界的關注。
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