記者了解到，新政發布後，義烏當地的出租車企業、司機都表示對改革有期待。陳呈明表示，改革雖然動了他們的利益，但鑒於改革勢在必行，他們也是做好了心理準備來迎接變革。
出租車司機鐘華聰說，他們歡迎改革。“我們的份子錢減少了收入就增加了，而且放開出租車數量也是相當於排擠了‘黑車’，對市場合理競爭有好處。”
長期以來，出租車改革一直處於呼聲很高卻不見破局的尷尬局面中。而近年來聯網叫車公司、打車軟件的出現令矛盾更加激化。在今年兩會期間，出租車改革再次成為熱門話題，交通部部長楊傳堂表示出租車改革已到了關鍵時期，“順利的話今年上半年就會出台改革意見”。業內人士表示，義烏在這時候出台改革方案，無疑是給一劑催化劑，有可能帶來良好的示範效應。
許增期說，義烏能夠走在全國之前開始改革，勇氣可嘉，起到了拋磚引玉的作用，一些遲遲不敢改革的城市能夠因此減少壓力增加動力。許增期說，杭州目前也已經大致定好了改革方案，現在就等交通部的改革意見。
長期關注出租車改革的天津社科院社會研究所所長張寶義表示，義烏的舉措是一場被市場倒逼的改革，為行業改革拉開了一個口子。“義烏的做法值得借鑒，‘一降一漲’，承諾取消營運權使用費，但同時放開、加大市場競爭。”他認為，當下各地的出租車管理者們都在觀望，行業改革已是箭在弦上，在義烏之後，可能會有一些城市選擇跟進。
浙江大學公共管理學院範柏乃教授認為，出租車行業出現種種問題的關鍵原因是行業壟斷，而義烏的舉措正是旨在打破這種壟斷。“壟斷帶來的後果就是效率低下、創新手段較少，讓市場資源配置發揮作用能夠給行業帶來活力。”
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