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| 圖源：中央紀委國家監委 |
中評社北京9月21日電／據中央紀委國家監委消息，許振超是山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部固機高級經理。衹有初中文化的他，幹一行、愛一行、精一行，精益求精做好本職工作，成為當代產業工人的傑出代表。
“咱當不了科學家，但可以做個能工巧匠，同樣無愧於時代。”採訪過程中，許振超總說這句話。
2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業中，許振超帶領團隊以每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績，首次打破世界集裝箱裝卸紀錄，開啟了“振超效率”的序章。此後，許振超團隊又先後8次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現了中國港口工人的卓越風采。
“有一艘外輪還沒做好離港準備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了。”許振超說，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業速度。
面對傳統集裝箱裝卸高能耗、高排放的問題，許振超又帶領團隊進行技術攻關，於2006年成功實施集裝箱輪胎吊“油改電”技術改造，年節約生產成本2000萬元，噪音和尾氣排放接近於零，在國內外引起強烈反響。
“勞動者的尊嚴全靠我們自信、自立、自強。”許振超說。
1984年，青島港初建專業集裝箱碼頭公司。當時許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機。有一次，唯一的橋吊出現故障停機，由於當時橋吊控制板的核心技術掌握在國外廠家手裡，他們只得高薪聘請外方專家來修理。
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