（一）積極完善基建與通路
“一帶一路”戰略直擊了中國大陸通路、通航和通商的三個重要的戰略問題， “一帶一路”戰略正是系統性的解決此類問題的重要手段。③從現實來說，既然要突破美國勢力在太平洋的封鎖，中國大陸透過“一帶一路”進行“轉身”，向西進取。但考慮到西部與有關區域基礎設施的薄弱，勢必得提升通路推進地區的基礎設施，包括：鐵路公路、通信管網、港口物流，以及油氣管道等。根據資料顯示，中國大陸現正研究並著手建設四條出境高鐵線路，分別包括：歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵，以及中俄美加高鐵。其中，連接整個中亞和歐洲的“一帶一路”戰略中之“絲綢之路經濟帶”，需要的正是中亞與歐亞高鐵來支撐。籌建此二跨國高鐵的建設原則採“技術置換資源”方式，一方面可確保中國大陸較缺之資源進口，利於石油、天然氣道路之暢通；另一方面，亦可推動中國大陸與周邊各國之連通，方便國際貿易之往來。
（二）重視金融貨幣策略
“一帶一路”戰略預計投入上千億美元成立的“絲路基金”與“亞洲基礎建設投資銀行”作為基礎，提供投融資的支持，輸出中國大陸高鐵承造能力，替有關國家與區域擘劃、佈設交通與網路等基建。④由於中國大陸的外匯存底高達四兆美元，多是買美國國債、投資美國其它投資品等，無法直接補貼財政。“一帶一路”戰略提供的選項，就是從外匯存底中拿出資金成立基金，融資貸款給相關國家與區域，這些新興市場區域拿這些資金購買中國大陸的基建產品和修建基礎設施，透過境外再回到中國大陸內部，解決本來不能用於其內部的外匯，成為中國企業的收入。這些可能成為“一帶一路”的基金整理說明如下： |
