一、賣菜難、買菜貴 物流成為眾矢之的
1、聚焦“物流頑症” 菜價最後一公里上漲二十倍
在產地山東批發兩分錢一斤的大白菜，到北京的零售市場將賣到一元錢。“菜賤傷農”與“菜貴傷民”的兩難境地中，國內蔬菜流通體系以及中間的物流成本起到了推波助瀾的作用。對此，央視“經濟半小時”記者一路追蹤了山東壽光蔬菜從收購、運輸、批發直至零售的整個過程。記者表示：之前，我認為物流行業是一個暴利行業，之所以菜價高，可能是物流環節的層層加滿，但是我去瞭解情況之後，發現物流行業可以說是一個微利行業，跑運輸越來越難了，因為現在各種成本都在上漲，油價在漲，勞動成本在漲，包括倉庫的租金都在上漲。（北京《中國經營報》）
“我們賣的捲心菜每斤1元錢，都是北京附近地區生產的，不是從山東進的貨。”5月11日，北京市朝陽區十裡堡“便民市場”的菜販潘女士告訴記者，雖然山東地區的捲心菜很便宜，但是把蔬菜運到北京要經過很多環節，蔬菜的新鮮度也不容易保證，價格方面還不如北京附近地區生產的蔬菜划算。（北京《華夏時報》）
以北京市場的蔬菜西葫蘆為例，從產地到市場，價格竟然翻了20倍。而進城的“最後一公里”費用要比從產地運出來的一千公里費用還要高出150％。最讓人驚詫的還不在於中間的加價如此之多，而在於這個加價實際上並未悉數進到菜販的口袋裡，而是被搬運費、攤位費、保管費、高速公路收費、交警罰款等瓜分掉。尤其是後兩項，數額之巨，有時弄得司機寧可不要車和貨，也不想交罰款。（美國《僑報》）
2、中間加價過多 市場管理環節難辭其咎
一方面是菜農賣菜難，收不回成本；另一方面是城鎮居民買菜貴，望菜興歎。為何會出現這種情況？自治區商務廳一名工作人員認為，主要是流通環節出現了問題，蔬菜從菜地到餐桌要經過採購商、二級批發商、批發市場和零售攤販等多個環節。具體來說，蔬菜先由農村經紀人收購後，運往當地的批發市場；各地的批發商再到產地的批發市場採購，然後運往銷地的批發市場；最後才是各地菜販到批發市場進貨。每一次轉手，價格都會增加，其結果就形成蔬菜產地與餐桌之間的價格落差。（廣西《南國早報》）（廣西新聞網）
是誰讓這“最後一公里”的菜價驟然拉高呢？有人說，是市場之手造成的，此話只說對了一半，菜販看似是菜市場的定價主體，實則不是。單個投機商不可能大面積抬高菜價。而眾多菜販何以能齊步拉高菜價呢？問題便出在市場管理環節。
近日《京華時報》有一則新聞，說的是北京為緩解菜賤傷農問題，從4月25日起至5月15日止，對大白菜、圓白菜、芹菜這三個品種免收進場費，此舉可降低25%的成本。日前，媒體在查找“菜籃子”到市民終端菜價過高的原因時發現：在生產、運輸、批發、零售等諸多環節中，末端成本更大，在某些地方，此類末端成本還大得驚人，幾乎占去了一大塊。（北京中國經濟網）
菜市場管理者之所以不動真格的去過問菜販狂拉菜價的問題，並非他們不知道自己有管理物價、品質、安全方面的職責，而是他們心知肚明，羊毛出在羊身上，要月月穩收不菲的進場費、管理費、衛生費等，對菜販的高菜價往往聽之任之。
以北京為例，攤位租賃和管理費近10年漲了10多倍，有些地方還強令攤主高價購買本市場“特許”的塑膠袋，這些成本均計入菜價，占到蔬菜零售價的近一半；另外，幾乎所有的菜販還會面臨除了“進場費”一類的“菜過拔蔥”的盤剝費之外，還有菜販給少數個人的好處費。（北京《工人日報》）
3、市場機制失靈 買菜還會貴 賣菜還將難
據瞭解，農民賣菜為什麼難，原因在於以下幾點。第一，農民種菜的時候，不知道其他農戶種了多少、種了什麼；第二，我國蔬菜種植的區域佈局越來越遠離城市，北京市民吃的很多蔬菜是來自山東、海南，甚至更遙遠的西部地區；第三，農戶蔬菜生產的專業化程度越來越高。換言之，農民只是種一種或兩種蔬菜，一旦該菜價下跌，農戶就會面臨“滅頂之災”。
那麼，消費者買菜為什麼貴？首先，土地的價格在不斷上漲；其次，肥料、石油等生產資料的價格也越來越高；最後，供蔬菜流通的城市業態發生了很大的變化。原來蔬菜銷售是通過“馬路市場”，不收任何費用，現在蔬菜進入批發市場要收費，而隨著“農超對接”不斷推進，蔬菜進了超級市場，將會面臨更多進場費。（北京《中國經營報》） |
