機動特點
“蘇-33M”的最大迎角也達到了120度，這是西方戰鬥機無法比擬的，即使美國下一代戰鬥機F-22也只能達到70度。這表明在戰鬥機大迎角方面，俄羅斯還是領先於美國，而大迎角性能越好，調整機頭指向能力也就越強，爭取到的第二次開火機會就越多。當然光大迎角性能出眾還難以保證飛機有優異的格鬥能力。飛機必須能存很大的迎角和很低的速度下飛行，並具有非常高的轉彎角速度，以此佔據有利攻擊位置。
由於“蘇-33M”採用鴨式三翼面佈局和向量推力發動機，放寬了飛機的穩定度和減少了短週期振動次數，所以操縱回應是很突出的。據俄羅斯專家計算分析，“蘇-33M”在9000米高度以0.4馬赫飛行時，俯仰角速度將是“蘇-33”的2倍。在12000米高度以1.2馬赫飛行時，橫滾率比“蘇-33”高約20%。其他機動性能包括：在9000米高度以0.9馬赫飛行時的持續盤旋超載將比“蘇-33”增加10%，在1 0000米高度從0.8馬赫加速到1.8馬赫的肘間將比“蘇-33”縮短7%以上，採用反推力後，從1.8馬赫減速到0.8馬赫的時間縮短約50%o顯然“蘇-33M”可以在空中緊急減速，迅速改變方向，並進入急速盤旋，這種性能對於空戰中規避導彈相當的重要。
前翼和向量推力發動機的採用，使“蘇-33M”的起飛和著陸性能大為提高。直接力控制的應用使飛機進場航跡的控制更為精確。據稱，即使是在超常規氣象條件下，“蘇-33M”也可以在寬20米之內的跑道上著陸。
性能總評
用蘇霍伊設計局研製人員的話講，最新的“蘇-33M”可以看作是“蘇-37”的海上版本，其性能要遠遠優於“蘇-33”，完全可以與美國的F-35相抗衡。
就目前透露的性能來看，“蘇-33M”無論從哪個方面都不次於美國的F/A-18E/F型戰鬥機，亞洲多個國家都有意購買“蘇-33M”，看來美國海軍航空兵一枝獨秀的局面將再一次遭受嚴重挑戰。（作者：施征 來源：《軍事世界畫刊》雜誌）
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