新一代的F一111？
很多人都注意到F一35是一種相當“肥胖”的飛機，如今空軍基本型F一35A的空重已經超過13噸，縱向來看，當年F一15A試飛時也基本是這個水平。也就是說F一35已經與當年的雙發標准重型機空重相當，而比當年的單發輕型戰機F—16重了將近一倍。橫向來看，歐洲新一代主力戰機“台風”空重約11噸多，“陣風”不過10噸多一些。假如F一35作爲F一16接班者而被稱爲輕型機的話，那“陣風”就要算小型機，我國“梟龍”只能叫微型機了。這顯然是荒唐的，可以說F一35是世界上第一種單發重型戰鬥機。
爲什麽會這樣?我們知道在40年前，美國海軍飛行員也曾經面對著一架停在甲板上的龐然大物搖頭嘆息，那是美國上一次海空通用戰機嘗試失敗的結果一一F一111B。實際上，從基本設計理念來看，F一111與F一35的相似之處幾乎不比F一16少：F一11l也是謀求成爲一種海空軍通用飛機，都追求完善的航電系統以及巨大的內部燃油載量，都不過分追求機動性能。當然，相似之處基本也就是這些，它們在戰略理念上仍然有著巨大的差异。上世紀60年代，美國國防部長麥克納馬拉爲了節省經費，鼓吹多軍種通用武器。但海空軍顯然對武器要求是不同的，空軍需要以對地攻擊爲主的飛機，而海軍需要遠程巡邏與對空攔截能力更强的飛機。將這兩種窘异的要求結合在一架飛機上可是不容易。從技術所提供的資源來看，當時設計人員對于可變後掠翼這樣的新技術能帶來多大效益仍然沒有充分的經驗，硬著頭皮上馬的結果就是這個被飛行員稱爲“土豚”飛機的肥胖與笨拙。最終，海軍型被廢弃，空軍型則修成正果，成長爲卓越的重型戰鬥轟炸機。
F一111艦載型的失敗有幾方面因素，有一個是很多人不太注意的，那就是冷戰高峰時期的巨大壓力使得項目技術預研很不充分。後來F一14計劃的成功既得益于海軍得到獨立發展飛機的許可，從而把設計要求修正得更加合理，也得益于之前F一111計劃積累下的寶貴技術經驗。那麽現在美國人重新搞起了三軍通用飛機，而且又是一個如此肥胖臃腫的大家夥。這到底是發展方向的再次失誤還是技術發展的必然無奈?這或許是很多人的疑問。
首先，F一35顯然不是一個准備不足的試驗品，其用到的隱身、氣動、航電等相關技術都經過了長期成功的驗證，不止是子系統，其整體技術方向在F一22上其實已經做了部分驗證。它之所以是現在這個樣子，是因爲美國軍方想讓它是這個樣子，事情幷沒失控。這和很多人臆測的恰恰相反。當然人們産生疑問也是自然的，因爲當今航空技術的發展已經可以讓美國輕而易舉地研制出一種飛行性能超强的單座輕型戰鬥機——接近20噸級推力的先進渦扇發動機、二元或三維矢量推力技術、先進複合材料的制造和加工技術、各種驗證機與世界最大規模的風洞群、最先進的計算機模擬技術等等，無不讓其他國家的戰鬥機設計人員眼紅心熱。可最後美國佬拉出廠房的却是這樣一頭“肥猪”，“養鶏廠”變成了“養猪廠”，莫非美國人得了失心瘋?
事實幷非如此。美國人之所以這麽做，是因爲技術的發展改變了規則。如果不站在美國軍方這個使用者的角度來看，就不能很好地理解F一35作爲革命性飛機的重要意義。所以，我們先以一個設計者的身份看如何滿足空軍使用上的要求。 |
