在試飛過程中，曾經出現一段小插曲：2000年中國政府再次要求俄羅斯政府向其出售一批武裝直升機。但是，該要求再次遭到了俄羅斯政府的拒絕。為此，中國政府領導人下令加快研制新型武裝直升機的步伐。同年，哈爾濱飛機制造集團公司將研制“WZ一10”的任務轉交給了昌河飛機工業集團公司。造成任務轉交的直接原因是哈爾濱飛機制造集團公司將與國外共同研制“H C一120”(E C一120)民用直升機，并對直一9直升機進行改進。此外，還有一個重要原因是昌河飛機工業集團公司擁有雄厚的科研實力和生產能力。
在此應該指出的是：哈爾濱飛機制造集團公司把與國外合作積累的研制直升機經驗，運用到飛機制造過程中。2002～2003年，哈爾濱飛機制造集團公司與巴西航空工業公司合作生產出ERJ一145渦扇支綫客機。當然，昌河飛機工業集團公司使用複合材料研制出的複雜零部件，證明了該工業集團公司接收研制“WZ一10”的能力。總之，昌河飛機工業集團公司完全具備了研制“WZ一10”的能力。
鑒於“WZ一10”武裝直升機出現在昌河飛機工業集團公司的生產平台，2002年5月，第602科研所對部分零部件和尾槳進行了綜合性地面試
驗。2003年12月17日，首架“WZ一10”樣機順利完成了試飛(有的國外媒體報道說是2003年3月)。此前，還有的國外媒體報道說，為中國海軍航空兵研制的“WZ一10”樣機也順利完成了試飛。隨後，國外媒體報道說，在2004年，有6架“WZ一10”樣機進行了試飛，其中，1架“WZ一10”樣機因液壓系統故障而墜毀。
1年過後，即2004年12月15日，解放軍陸軍航空兵司令宋湘生駕駛“WZ一10”樣機完成了試飛。從2004年12月至2005年5月，昌河飛機工業集團公司抓緊對“WZ一10”樣機的試飛工作。據當地機場附近的居民透露，“WZ一10”樣機曾白天黑夜地進行試驗飛行。2006年1月，據台灣《東森新聞報》報道：“WZ一10”樣機已經完成了試飛工作，并轉入靶場進行實彈射擊試驗。這標志著“WZ一10”即將裝備中國人民解放軍陸軍航空兵。
氣動布局與動力裝置“WZ一10”全長為14.2米(不含航炮)或14.5米(含航炮)，主旋翼直徑為13米，尾旋翼直徑為3.6米，全高為3.9米，空重為51()()千克，最大起飛重量為6000千克，發動機為2台MTR390渦軸發動機，功率為2 X 2230軸馬力或2×1640千瓦，最大飛行速度為256千米／d,時或229千米／小時，巡航速度為115～120千米／小時，續航時間為3小時45分鐘，爬升率為11米／秒，實用升限為6400米，靜升限為2000米，有效載荷為1500～2100千克。 |
