開拓軍機國際市場
“獵鷹”還有可能成為我國開拓軍機出口市場的一個利器。
無論是軍用飛機、民用飛機的擁有數量還是航空工業的規模，我國在世界範圍內都是名列前茅的。從這個意義上來說，我們是一個航空大國。
但這並不意味著我們是一個航空強國。
我們的航空產品，無論是民用飛機還是軍用飛機，在整個國際市場上所占的份額是相當有限的。像“獵鷹”這種先進的高級教練機受到的出口方面的制約比較少，因此，這有可能會成為我們軍機開拓國際市場有利“武器”。
從過去的經驗來看，我國國產軍用飛機出口最成功的就是初級教練機K-8，現在我們有了“獵鷹”這樣的高級教練機，在開拓軍機出口市場方面可能會更加有利。
實現某些特殊用途的途徑
“獵鷹”高級教練機本身的技術特點和性能決定了它有可能成為實現某些特殊用途的一個途徑。
比如，發展航母就需要有適合於航母使用的教練機。而“獵鷹”這種教練機不僅擁有先進的起降性能，同時，它各方面的技術性能都可以達到相當先進的程度。使用這樣的飛機完成一些這樣的特殊用途，應該說是一個相當便捷的途徑。
經歷市場考驗是國產大飛機研製成功的關鍵
我們同時要注意到，“獵鷹”的研製者從最初就把眼光盯在了龐大的軍用高教機國際市場，“獵鷹”的研製廠商甚至曾講它的出口數量可能要達到幾百架。
這就給我們提出了一個新的衡量標準。
過去我們在衡量一型飛機(不管是民用機還是軍用機)是否成功的時候，僅僅從技術層面上去理解。也就是說，如果從技術上達到了研製指標，那麼這個飛機就算是成功了。
但是，對於未來中國的航空工業來說，僅僅達到一個技術的指標還遠遠不夠。我們要實現從航空大國向航空強國的跨越，必須占據足夠的市場份額，我們的航空產品必須要走向世界，經受國際市場的檢驗。
中國的大飛機項目和"獵鷹"高級教練機一樣，它們值得我們關注的一個共同特點就是：目光要盯准國際市場。只有經歷了市場的考驗，能夠在國際市場上取得一定份額，才能夠真正算得上技術和商業的雙重成功。而中國的航空工業只有發展了一大批既能夠在技術上成功又能在商業上成功的軍用和民用飛機，才會使中國真正由一個航空大國走向航空強國。
當然，對於我們今天的航空工業來說，實現這樣一個跨越仍然是任重道遠。 |
