中評社北京9月16日電／在閱兵保障大軍中，有這樣一支不被注意的部隊，他們負責所有履帶式受閱裝備的鐵路輸送和全體受閱人員的公路轉場。精准安全的特殊要求，使這支力量從組建之初就有不同凡響的歷程，他們同樣是接受檢閱的滾滾鐵流。
夜幕下，“長龍”行駛在城市道路上
解放軍報報道，記者走進運輸保障隊大食堂裡，看到正在就餐的駕駛員們，有陸軍、海軍、空軍、二炮，還有武警官兵，好一個軍兵種聯合大隊！
在一旁的閱兵聯合指揮部辦公室運輸保障隊萬峰隊長介紹，閱兵村運輸保障隊的駕駛員分別來自北京軍區、海軍、空軍、二炮、武警、總政、總後等7個大單位100多個單位，是地地道道的“聯合保障車隊”！
閱兵村成立運輸保障隊後，還與地方交通局、北京市交通戰備辦公室和北京軍區聯勤部軍交運輸部組成交通聯合指揮組，負責協調武警和公安力量，加強運輸行進中的交通保障，確保閱兵軍交運輸安全。
抽組時間不相同，訓練基礎不一樣，如何使這支“聯合保障車隊”在短時間內形成保障力？萬峰隊長和賀雲政委想了不少辦法。
盤點運輸保障隊官兵組成，幹部比例大、士官尤其是已婚的中高級士官多，比起其他方隊顯得尤為突出。要使五湖四海一盤棋，一個號令一陣風，隊領導首先堅持一條:幹部為戰士做榜樣。每逢出車回場，分隊幹部第一個鑽進車底，將最臟、最難保養的活攬了下來，有效地調動了駕駛員的工作積極性。
閱兵訓練合練一般在夜間進行。每當夜幕低垂，一台台大客車在開道車的引導下，宛如一條“長龍”在城市道路上徐徐前行，各種備勤車、工程修理車緊跟其後，隨時排除可能發生的故障……
“閱兵保障責任重大，運輸安全事關全局。”萬峰隊長說，針對執行任務多在夜間、行車安全要求很高的特點，他們把夜間編隊駕駛訓練作為一種常態化手段，科學組訓，嚴格施訓，以調整駕駛員生物鐘，提高夜間駕駛技能，確保閱兵運輸保障安全。
數百輛車聞令出動，上萬人同時轉場。每次夜間訓練回來，運輸隊都要召開一個專門查糾問題的總結會。會上不管是隊長、政委，還是分隊幹部、駕駛員，都暢所欲言，查找存在的問題，制訂整改措施。經過不懈努力，駕駛員們不僅熟悉了閱兵的路線、沿途的環境，對迎面光的克服、高層建築對心理的影響等也頗有研究，人人達到了閱兵技術標準要求。
車廂裡，人文關懷融入到方方面面
京郊某閱兵村運輸保障隊車場，200多輛8米長的大客車前後對正，左右一線，分厘不差。那陣勢，仿佛受閱部隊進行閱兵一樣壯觀。
今年閱兵訓練運輸保障與以往不同，轉場全部用上大客車。記者參加新中國成立50周年閱兵時，看到的是官兵們乘坐“解放牌”卡車，大家在車廂裡坐馬扎，顛簸起來隊員們體力消耗不少。現在，坐大客車舒舒服服，路上既可以養精蓄銳，又可以保持軍容嚴整。
這些全封閉式的國產大客車不僅坐著舒適，而且還有許多人性化的安排。每個車上都放有垃圾桶、垃圾袋、密封式的小便桶等；駕駛員在大家上車後，有一個注意事項說明和沿途情況的簡要介紹，讓大家有充分的心理適應；每次合練來回的路上，車上放些輕音樂，既陶冶官兵情操，又舒緩精神壓力；運輸保障隊還為每名駕駛員準備了夜間防困的泡椒、咖啡、風油精、薄荷糖等刺激性食品，防止行車途中打瞌睡。
針對有的駕駛員心理壓力大的實際，保障隊政委賀雲邀請261醫院的心理專家，為官兵舉辦心理健康知識講座，適時調整疏導心理壓力，確保運輸保障的安全。
鐵路上，軍警民聯合編織安全運輸網
天安門前展風采，幕後保障亦光榮。為實現精准安全運輸保障的目標，運輸保障隊進駐閱兵村後，迅速組織相關人員仔細勘察任務路線，收集了大量第一手交通環境資料，科學擬制了多套運輸保障計劃；與地方公安、交通、氣象等相關單位建立聯合機制，共享情報信息；執行任務前，堅持進行安全風險評估，與警戒分隊和地方公安開展聯合演練，依托軍地力量建立起一道應急處突“屏障”。
每一次執行任務，他們都要求官兵對照《車輛技術檢查30項標準》，逐部位、逐項目、逐車輛進行徹底排查；建立完善了“車況檔案”，掌握了全隊車輛的技術狀況；制定《駕駛員預防車輛故障12個“怎麼辦”》，確保行車途中不拋錨。
針對裝備鐵路輸送中超寬、超限裝備多等難點，他們深入到各個裝卸載站點進行勘察，對受閱部隊通行道路及相關設施、道路轉彎半徑、橋涵載荷等進行試驗，制定了周密的運載方案。
記者在某鐵路裝卸點看到，在裝備方隊副指揮譚民的指揮下，某新式坦克正緩緩駛上站台，幾名官兵正在給平板車上停放的坦克進行加固捆綁，鐵路工作人員在一旁不時給予技術指導，整個場面秩序井然。
譚副指揮告訴記者：“裝備運輸鐵路專線，要穿越京沈鐵路幹線，為避讓過往的快速列車，指揮部重點做好與日常鐵路運輸的銜接調度工作，確保裝備正點運到目的地。”
運輸保障隊全體官兵正在用自己的汗水、心血和智慧，為閱兵盛典編織一張安全精准的運輸網。 |
