記者：能具體談談嗎？
別林斯基：我們提出兩套設計方案：一種方案立足於安－70的基本結構，通過更換新型發動機，設計出氣動布局達到最高標準的大飛機，這一方案的風險系數較大，因為中國沒有參與安－70的研製。另一種方案是以中國空軍使用多年的伊爾－76運輸機為藍本，這樣做的好處是中烏雙方對伊爾－76都很熟悉，能保證在較短時間內“推陳出新”。不過伊爾－76是蘇聯上世紀60年代末的產品，是否值得發展還是個問題。
記者：對於中國研製新一代大型軍用運輸機，安東諾夫設計局希望發揮多大作用？
別林斯基：世界上沒有哪個航空企業像我們一樣擁有如此豐富的經驗，我們將是中國最真誠可靠的朋友。當然，我們更希望中國直接選擇安－70，它能夠滿足中國軍隊和民航市場的需求。如果需要，中國完全可以實現安－70生產的本地化，這在成本核算上更加合理。
更重要的是，在大飛機外銷上處於劣勢的烏克蘭不像美歐俄那樣擔心技術流失，即便我們採取某種“技術換市場”的策略，也是頗有回報的。 |
